Renault Trucks et Michelin alignent deux flux électriques longue distance pour qualifier un même tracteur
Deux opérations lancées au même moment, ce mois-ci, structurent une démarche commune. Renault Trucks et Michelin engagent simultanément un tracteur électrique sur leurs circuits internes afin d’observer son comportement dans des contextes d’exploitation différenciés et comparables.
Une coordination pensée en amont
Les deux industriels n’ont pas simplement déployé un véhicule chacun. Ils ont organisé des mises en service synchronisées pour exploiter un référentiel identique. Le Renault Trucks E-Tech T 780 circule ainsi entre Lyon et Modane avec DUPESSEY&CO sur un itinéraire de montagne, tandis qu’un second ensemble opère entre Le Puy-en-Velay et Montceau-les-Mines avec LTR Vialon sur un réseau routier plus roulant. Cette simultanéité donne un cadre d’analyse cohérent. Les paramètres de distance, de charge utile et de fréquence restent proches, ce qui facilite la lecture des résultats.
Des conditions réelles pour objectiver les écarts
Les deux flux affichent des boucles comprises entre 420 et 520 km avec des chargements autour de 23 tonnes. Le protocole consiste à confronter le véhicule à des contraintes variées afin d’identifier les différences d’usage selon le terrain, le profil des routes et l’organisation logistique. Les données recueillies vont porter sur la consommation, les modalités de recharge ou encore l’intégration dans les plannings.
Un cadre d’observation pour la longue distance
Ce dispositif à deux volets vise un segment encore en phase d’exploration. En croisant les retours issus de ces flux, les deux groupes construisent une base commune pour évaluer la pertinence du transport électrique sans recharge intermédiaire sur des distances élevées. Cette approche traduit une évolution dans la méthode, afin de sécuriser un potentiel passage à l’échelle.
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