Parti de Hanovre le 20 septembre, Tobias Wagner a rejoint Aksaray, en Turquie, au volant d’un eActros 600 aménagé en camping-car. Environ 3 500 km et trois arrêts de recharge plus tard, son tour du monde se poursuit vers la Géorgie. Le véhicule d’expédition reprend la base d’un camion de série, avec des adaptations qui le distinguent d’un ensemble routier en exploitation.

Trois arrêts de recharge entre Hanovre et Aksaray

Connu sous le nom d’Elektrotrucker, le conducteur professionnel a traversé la République tchèque, l’Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la Serbie et la Bulgarie avant d’arriver à l’usine Mercedes-Benz Türk d’Aksaray, à la mi-octobre. Il indique avoir effectué trois arrêts de recharge sur ce parcours. Au 22 octobre, il avait repris la route en direction de la Géorgie. 

La configuration du camion compte pour lire ce résultat. Le véhicule est un porteur 4×2 à plateau, transformé pour le voyage avec une cellule de camping-car développée par Bliss Mobil. Il reçoit aussi un support de roue de secours intégrant une unité de recharge mobile, des roues simples et des projecteurs supplémentaires. Ce montage d’expédition n’est évidemment pas celui d’un tracteur engagé dans une tournée de fret.

Une batterie de 621 kWh sur la version de série

L’eActros 600 de série dispose de trois packs de batteries totalisant 621 kWh. Ces derniers reposent sur une technologie lithium-fer-phosphate (LFP). Mercedes-Benz Trucks annonce une autonomie d’environ 500 km sans recharge intermédiaire pour le transport longue distance, dans des conditions proches de l’usage et avec un poids total de 40 tonnes. Cette référence permet de situer le modèle ; elle ne décrit pas directement les conditions du véhicule aménagé de Tobias Wagner. 

La distinction importe pour les transporteurs qui suivent les performances de l’électrique sur longue distance. Un parcours de plusieurs milliers de kilomètres documente l’usage du camion et les possibilités de recharge rencontrées. La configuration, le poids et le profil de mission restent déterminants pour rapprocher ce retour d’expérience d’une exploitation commerciale.

Un itinéraire de 45 000 km à travers plus de 30 pays

La suite du voyage doit traverser l’Asie centrale, rejoindre la Chine puis l’Asie du Sud-Est. L’Australie, l’Amérique du Nord et l’Amérique latine figurent également sur l’itinéraire annoncé, qui couvre environ 45 000 km dans plus de 30 pays. Le périple doit durer près d’un an et compter au maximum 80 arrêts de recharge. Les étapes à venir confronteront le véhicule à d’autres réseaux et conditions de circulation. 

CGM pour Truckeditions

Plus d’informations à propos de Mercedes-Benz Trucks

IAA 2026 : Daimler Truck relie recharge, données et maintenance dans l’exploitation des flottes

🚛 Voir tous les épisodes de la série My Job My Truck

Consultez également :

• L’ eActros 600 de Tobias Wagner : 3 500 km en Europe avant la traversée de l’Asie
• Recharge par induction : UP&CHARGE vise les flottes électriques
• Sampa France prépare un site logistique et industriel à Saint-Priest
• Scania améliore sa rentabilité au troisième trimestre 2026, malgré le recul des commandes
• CFPS reçoit un MAN TGS HydroDrive équipé d’une grue Effer

Raconter le transport en images, avec justesse et engagement

Chez Truckeditions, nous aimons raconter le transport routier autrement. En allant sur le terrain, en captant les gestes, les savoir-faire, les machines en mouvement – et surtout les personnes qui font avancer ce secteur au quotidien.

Notre équipe audiovisuelle travaille en lien étroit avec notre rédaction pour produire des contenus cohérents, précis, vivants : reportages, interviews, captations, montages dynamiques, animations techniques… Chaque format est pensé pour mettre en valeur votre projet, en respectant les codes du métier et les enjeux de communication B2B.

🎬 Cette vidéo est un aperçu de notre manière de filmer le TRM : directe, claire, respectueuse des réalités du terrain.

Envie de vidéos claires, ciblées et bien réalisées pour vos supports métiers ? Échangeons.