Recharge par induction : UP&CHARGE vise les flottes électriques
UP&CHARGE développe une solution de recharge sans câble destinée aux véhicules électriques professionnels. Cofondateur et dirigeant de l’entreprise, Marin Champenois défend une approche qui associe une borne au sol à un équipement installé sous le véhicule. Pour les flottes, le déploiement dépendra de l’adaptation des véhicules et des places de stationnement.
Un équipement au sol et sous le véhicule
Le principe repose sur deux éléments : une borne fixée au sol et un récepteur monté sous le châssis. Le conducteur stationne au-dessus de la plaque ; la recharge démarre ensuite sans manipulation de câble. UP&CHARGE présente cette solution comme adaptée aux voitures, aux utilitaires et aux camions.
L’entité annonce pour la borne UP’ONE une puissance pouvant atteindre 24 kW en courant continu, un rendement de 95 % et jusqu’à 100 km récupérés en 30 minutes. Elle indique également une installation de la borne en quelques heures.
Pour un exploitant, le changement porte donc sur l’équipement du site comme sur celui des véhicules. Les places concernées doivent recevoir les plaques, tandis que les véhicules doivent être équipés du récepteur. La planification des interventions et l’organisation des stationnements entrent dans le dimensionnement du projet.
L’usage au cœur du développement
Marin Champenois, diplômé de CentraleSupélec et de l’ESSEC, a auparavant travaillé dans le conseil en stratégie et la transformation numérique. À la tête d’UP&CHARGE, il accompagne le développement de la société et sa montée en puissance industrielle.
« Le passage à l’électrique ne repose pas uniquement sur le choix du véhicule. Elle implique de repenser l’ensemble de l’expérience de recharge, en tenant compte des usages, des contraintes du quotidien et des enjeux économiques, aussi bien pour les particuliers que pour les entreprises », explique-t-il.
Pour les flottes, l’intérêt opérationnel se mesurera à l’échelle du dépôt : disponibilité des véhicules, temps d’immobilisation, coûts d’installation et compatibilité avec les cycles de recharge. La recharge par induction vient ajouter une option aux infrastructures filaires, avec un équipement à intégrer au véhicule et à chaque place concernée.
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