Pneus hiver poids lourd : Hankook met les AW53 et DW53 à l’épreuve
Des manœuvres pour éprouver l’adhérence
Le reportage Truckeditions suit les exercices au volant : freinage d’urgence à 30 km/h, démarrage en côte et évitement d’obstacle à 50 km/h. Ces manœuvres font ressortir les sollicitations auxquelles les pneus sont soumis sur une chaussée enneigée, de la reprise en pente au changement de direction.
Les tests comparatifs menés par Hankook à l’UTAC d’Ivalo mettent les AW53 et DW53 face aux modèles précédents. Sur sol enneigé, le fabricant indique une amélioration de 2,8 % au freinage, de 4 % à l’accélération et de 3,7 % en tenue de route. Ces résultats s’inscrivent dans la continuité d’une gamme déjà connue des transporteurs français. Xavier Antressangle, directeur commercial poids lourd de Hankook France, rappelle que « énormément de transporteurs l’avaient déjà adoptée en France ».
Une bande de roulement conçue pour évoluer avec l’usure
Les nouveaux pneus associent plusieurs dispositifs sur la bande de roulement. Les rainures en zigzag et les lamelles 3D contribuent à l’adhérence sur neige et verglas. Des ponts de gomme relient et stabilisent les blocs de la bande de roulement, pour favoriser la stabilité et la précision de conduite. Hankook a aussi intégré des éjecteurs de pierre et des rainures latérales en Y, conçus pour limiter la rétention de cailloux et protéger la bande de roulement lors d’un usage quotidien intensif. Un nouveau composé de gomme complète cet ensemble.
La conception évolue aussi à mesure que le pneu s’use. De nouvelles lamelles 3D apparaissent à partir d’environ 40 % d’usure ; à 70 %, des rainures jusque-là cachées deviennent visibles. Xavier Antressangle résume la démarche : « L’idée était aussi de pouvoir maintenir ces performances dans le temps, kilomètre après kilomètre. » Hankook annonce jusqu’à 15 % de durée de vie supplémentaire pour cette génération. Les AW53 et DW53 sont également recreusables et rechapables.
Les caractéristiques disponibles précisent les montages visés. Le Smart Control AW53 est proposé en 385/65 R22.5 164K (158L), avec une capacité de charge maximale annoncée de 5 000 kg par pneu. Le DW53, en 315/80 R22.5 156/150L, accepte jusqu’à 4 000 kg par pneumatique en montage simple et 3 350 kg en montage jumelé. Les deux modèles portent les marquages M+S et 3PMSF ; d’autres dimensions doivent compléter la gamme.
Une gamme conçue par un groupe coréen, produite aussi en Europe
Hankook présente les AW53 et DW53 comme une gamme destinée aux conditions hivernales, avec des évolutions portant à la fois sur l’adhérence et le rendement. Xavier Antressangle évoque une résistance au roulement améliorée et un potentiel de réduction de la consommation. Le manufacturier met également en avant les possibilités de recreusage et de rechapage, qui prolongent l’usage des carcasses.
L’ancrage industriel de la marque associe son siège en Corée à une production européenne implantée à Rácalmás, en Hongrie. Le site hongrois constitue l’un des points de fabrication de Hankook en Europe.
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