Présenté à Hanovre, le tracteur électrique eTopas 600 a commencé à être assemblé en série chez Steyr Automotive, en Autriche. Ses premières livraisons donnent désormais aux transporteurs la possibilité d’évaluer le véhicule sur leurs propres lignes.

DHL Freight reçoit le premier tracteur de série

Le premier eTopas 600 sorti de la ligne d’assemblage de Steyr, le 27 juillet 2026, a été remis à DHL Freight pour une exploitation aux Pays-Bas. Le transporteur avait auparavant testé le camion en Autriche, notamment entre Vienne et Wels. D’autres premiers exemplaires ont été livrés à des clients européens. SuperPanther, constructeur chinois, fournit notamment l’essieu électrique et les systèmes de gestion de l’énergie ; Steyr Automotive assure l’assemblage final et les contrôles du véhicule. 

Deux prises CCS2 pour réduire le temps de recharge

Le tracteur 4×2 reçoit une batterie LFP CATL de 621 kWh et un essieu électrique à deux moteurs, développant 394 kW en continu et 692 kW en pointe. DHL Freight indique une autonomie pouvant atteindre 560 km. Une prise CCS2 de chaque côté autorise la connexion simultanée à deux bornes adaptées, pour une puissance cumulée maximale annoncée de 660 kW. Dans cette configuration, le passage de 20 à 80 % de charge est donné pour 38 minutes au plus. Ce temps suppose la disponibilité de deux points de recharge suffisamment puissants au même endroit. 

Pour accompagner les véhicules en circulation, SuperPanther s’appuie sur un accord avec le réseau d’ateliers Alltrucks pour l’entretien et la réparation. Les premières exploitations permettront de confronter les chiffres annoncés aux tournées, à la charge transportée et aux possibilités de recharge des clients. Pour un transporteur intéressé par ce tracteur, la couverture effective du service sur ses axes sera tout aussi concrète à examiner que son autonomie. 

CGM pour Truckeditions

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