Scania ouvre un centre d’essais de 85 hectares à Södertälje
Scania a inauguré le 19 octobre à Södertälje, en Suède, un nouveau centre d’essais et de recherche et développement. Le site doit accueillir la mise au point de véhicules et de technologies liées à l’électrification, à la sécurité et à la conduite autonome.
Le développement d’un camion ou d’un système d’aide à la conduite passe par des essais répétés, dans des conditions maîtrisées. Avec ce nouveau centre, Scania et le groupe TRATON disposent à Södertälje d’un terrain de validation de 85 hectares, conçu pour reproduire plusieurs situations de circulation et de roulage.
L’investissement atteint environ 975 millions de couronnes suédoises. Le site comprendrait 13 km de routes asphaltées et 4 km de voies non goudronnées. Il rassemble aussi 230 000 m² de surfaces pavées et 54 000 m² de surfaces en gravier. Ces installations doivent couvrir des essais dynamique de véhicule, avec des motorisations électriques et thermiques.
Des pistes dédiées aux essais de sécurité
Trois pistes de freinage irriguées reproduisent différentes conditions d’adhérence : asphalte, béton et dalles de basalte. Les ingénieurs peuvent notamment comparer les réactions d’un véhicule lorsque les roues de chaque côté rencontrent des niveaux d’adhérence différents. Une section en basalte permet aussi de tester le freinage en courbe.
Le centre est également conçu pour évaluer des systèmes avancés d’aide à la conduite, dont le freinage d’urgence automatique, l’assistance au maintien de voie et la détection d’angle mort. Pour les fonctions autonomes, les équipes peuvent construire des scénarios de circulation et en faire varier progressivement la complexité.
Des essais comparables dans le temps
La qualité des revêtements et leur nivellement ont été définies pour favoriser la répétabilité des essais. Le tracé comprend des pentes pouvant atteindre 22 %. Certaines courbes relevées donnent aux conducteurs la sensation de circuler en ligne droite, un dispositif destiné à reproduire des conditions particulières de roulage.
Le site doit aussi réduire le recours à des installations externes pour certaines campagnes de test. Sara Forsberg, directrice technique de Scania et responsable du développement de l’identité de marque, souligne l’importance des essais en conditions réelles pour transformer une technologie en solution validée.
Le chantier a intégré des mesures de réduction de son impact environnemental, notamment l’emploi d’asphalte présenté comme écologique et de HVO100 pour le transport. Scania estime que ces choix ont évité environ 30 900 tonnes d’équivalent CO₂. La capacité du centre à accélérer la validation des véhicules va dépendre désormais de son utilisation dans les programmes de développement du groupe.
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