Scania France fournira 16 véhicules tactiques V3P équipés de radars Giraffe 1X développés par Saab pour les armées françaises. Le marché signé avec la Direction générale de l’armement concerne des livraisons programmées entre 2026 et 2027. Cette commande illustre l’utilisation croissante de bases de véhicules industriels dans les applications militaires spécialisées.

Une commande conjointe pour la défense aérienne

Le contrat annoncé par Scania France porte sur la réalisation de 16 véhicules porteurs polyvalents PAMELA, désignés V3P, destinés à recevoir les radars Giraffe 1X de Saab. Un radar supplémentaire sera affecté aux essais et aux opérations d’évaluation.  Le programme associe Scania France et Saab au sein d’un groupement momentané d’entreprises constitué pour la durée du marché. La prestation comprend également des pièces détachées, des sessions de formation ainsi qu’un accompagnement technique destiné aux utilisateurs militaires. 

Le V3P repose sur une architecture dérivée des gammes civiles du constructeur suédois. Cette orientation est destinée à réduire les délais de conception tout en conservant des composants déjà éprouvés dans les usages routiers intensifs. Le développement a été conduit par le SPAD de Scania France, spécialisée dans les adaptations dédiées aux applications publiques et de défense. 

Des adaptations techniques ciblées

Le porteur retenu pour cette mission reçoit plusieurs transformations destinées à l’intégration du radar et à son exploitation opérationnelle. La plateforme arrière a été revue afin d’accueillir l’équipement de détection, des batteries additionnelles ainsi que des compartiments de rangement spécifiques. Des écrans de contrôle ont également été installés dans la cabine pour l’opérateur radar. Le radar Giraffe 1X appartient à la catégorie des systèmes 3D compacts destinés à la surveillance aérienne courte portée. Saab indique qu’il peut être employé pour la défense anti-aérienne, la lutte anti-drones, la sécurisation d’infrastructures sensibles ou encore des usages navals. Son fonctionnement piloté par logiciel facilite les mises à niveau face à l’évolution des menaces. 

Le poids croissant des solutions duales

L’utilisation de plateformes issues du transport routier dans les marchés militaires s’intensifie depuis plusieurs années en Europe. Les industriels cherchent à limiter les coûts de développement et à sécuriser la maintenance grâce à des ensembles mécaniques déjà diffusés à grande échelle.

Cette logique intéresse logiquement les armées pour des raisons de disponibilité des pièces, de simplification des interventions techniques et de mutualisation des compétences atelier. Les véhicules dérivés de gammes civiles présentent aussi un intérêt logistique dans les chaînes d’approvisionnement, notamment lorsque les opérations de soutien doivent être externalisées ou réparties sur plusieurs territoires.

Chez Scania France, le département SPAD intervient sur différents programmes nécessitant des transformations spécifiques de châssis industriels. L’activité couvre aussi bien des usages militaires que des besoins liés aux services publics ou à certaines applications techniques spécialisées. 

Un marché inscrit dans la modernisation des capacités françaises

Le contrat s’inscrit dans les travaux engagés par les forces françaises pour renforcer les capacités de défense aérienne courte et très courte portée. La multiplication des drones tactiques et des menaces aériennes de faible altitude pousse plusieurs pays européens à accélérer le renouvellement de leurs équipements de détection.

Pour les constructeurs industriels, ces programmes ouvrent également un segment complémentaire à l’activité traditionnelle du véhicule lourd. Les besoins portent autant sur la mobilité des systèmes radar que sur l’alimentation énergétique embarquée ou l’intégration électronique dans les cabines.

CGM pour Truckeditions

Plus d’informations à propos de Scania, pour rappel Scania a livré 87 588 camions dans le monde en 2025 et emploie environ 50 000 personnes. Le constructeur appartient au groupe TRATON et dispose en France d’un réseau d’une centaine de points de service. 

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