Michelin inaugure I-TireLab pour étudier le pneu et son interaction avec le véhicule
Michelin, l’Université de Poitiers, l’Université Grenoble Alpes, Grenoble INP – UGA et le CNRS ont inauguré I-TireLab ce 4 novembre 2026. Doté d’un financement d’environ 4,5 millions d’euros sur quatre années, ce laboratoire commun travaillera notamment sur l’estimation de l’usure et de l’adhérence à partir des capteurs déjà présents à bord des véhicules. Des recherches qui concernent aussi le freinage et, à terme, la gestion des pneumatiques en exploitation.
Estimer l’usure et l’adhérence avec les données disponibles
Les équipes d’I-TireLab associeront analyse de données et modélisation pour mieux représenter le comportement des pneus, des procédés de fabrication et des matériaux. Les méthodes développées seront confrontées à des données et à des expérimentations afin d’en évaluer la pertinence et les limites.
Un premier axe porte sur l’état du pneu en circulation. Les chercheurs étudieront l’estimation en temps réel de l’usure et de l’adhérence à partir des capteurs déjà installés sur les véhicules de série, sans équipement spécialisé supplémentaire. Pour les gestionnaires de flotte, ces paramètres pourraient affiner, à terme, le suivi des pneumatiques et la compréhension de leur comportement selon les conditions d’usage. Les travaux relèvent encore de la recherche ; ils ne constituent pas l’annonce d’une solution immédiatement disponible pour les transporteurs.
Un deuxième axe examine l’intégration de ces informations aux systèmes de commande du véhicule. Les recherches portent notamment sur l’adaptation du freinage à l’état du pneu et à son potentiel d’adhérence, avec des effets potentiellement attendus sur la stabilité et l’efficacité du véhicule.
Du pneu connecté aux procédés de fabrication
I-TireLab s’inscrit dans la continuité de travaux déjà engagés entre Michelin et les laboratoires partenaires. Michelin vient apporter ses données, sa connaissance des usages ainsi que ses moyens d’essai et de production. Le LIAS, laboratoire de l’Université de Poitiers et de l’ISAE-ENSMA, et le GIPSA-lab, associé à l’UGA, au CNRS et à Grenoble INP – UGA, contribuent notamment en modélisation, en estimation de l’état des systèmes et en méthodes de commande.
Touch Intelligence, une application envisagée
I-TireLab pourrait alimenter les développements de Michelin Touch Intelligence, le jumeau numérique du pneu présenté par Michelin en mai 2026. L’outil associe les données des capteurs déjà présents sur le véhicule aux modèles de Michelin pour estimer en temps réel la pression, l’usure, la charge et l’adhérence. Il fonctionne sans capteur supplémentaire et concerne les pneus de toutes marques et de tous modèles.
Pour les gestionnaires de flotte, ce suivi pourrait affiner la connaissance de l’état des pneumatiques en exploitation. Les chercheurs confronteront leurs méthodes à des démonstrateurs et à des essais, avant leur éventuelle intégration dans de futurs projets de Michelin.
Un troisième volet concerne la fabrication de la gomme. Les chercheurs développent des outils de simulation et de commande pour anticiper le fonctionnement des équipements et ajuster leurs réglages. Les travaux visent à maintenir une qualité régulière tout en limitant les pertes de matières premières et la consommation d’énergie.
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