Forsee Power réduit son activité de 20,6 % dans les batteries pour véhicules lourds
Le fabricant français de systèmes de batteries pour véhicules électriques industriels et commerciaux a clos l’exercice 2025 avec un recul de son activité et des pertes accrues. Forsee Power maintient toutefois ses développements dans les bus, le ferroviaire et les applications off-highway, tout en poursuivant un plan de restructuration destiné à alléger ses coûts fixes.
Le marché des véhicules industriels électriques continue de traverser une phase de tension. Chez Forsee Power, cette évolution s’est traduite par une contraction de 20,6 % du chiffre d’affaires en 2025, à 120,5 millions d’euros contre 151,8 millions un an auparavant. Le segment des véhicules lourds conserve un poids dominant dans l’activité avec 106,2 millions d’euros, soit 88 % des ventes consolidées.
Recul des commandes dans les véhicules lourds
Le groupe explique cette baisse par la diminution des commandes de deux clients historiques dans les applications lourdes. Les véhicules légers et technologies industrielles ont également enregistré un tassement de leur activité. L’EBITDA ressort négatif à -3,1 millions d’euros contre +0,8 million en 2024. Le résultat opérationnel courant atteint -18,3 millions d’euros et la perte nette consolidée s’établit à -28 millions d’euros.
La société poursuit néanmoins plusieurs coopérations commerciales dans le ferroviaire, les bus électriques et les équipements industriels. Des accords ont notamment été signés avec Bozankaya, Rolls-Royce, Innovation Rail Technologies, KGHM ou encore MegaFlux. Forsee Power a aussi lancé deux nouvelles plateformes batteries baptisées PULSE PLUS et GO 6. Cette dernière cible les engins agricoles, les matériels de chantier compacts ainsi que certains véhicules électriques légers à quatre roues.
Structure financière sous surveillance
Le groupe a engagé plusieurs opérations financières durant l’exercice afin de préserver sa trésorerie. Une augmentation de capital de 18,7 millions d’euros a été réalisée en juin 2025. Forsee Power a également obtenu un financement adossé aux stocks à hauteur de 9,5 millions d’euros et réaménagé une partie de sa dette auprès de la Banque européenne d’investissement.
La trésorerie de fin d’exercice atteint 11,8 millions d’euros contre 5,4 millions un an plus tôt. Les capitaux propres ressortent à 37,2 millions d’euros. Après la clôture de l’exercice, les discussions menées avec les partenaires bancaires ont abouti au report à 2027 d’une large partie des échéances financières prévues initialement en 2026, pour un montant de 15 millions d’euros.
Réduction des coûts et recentrage industriel
Le plan stratégique RePower27 reste la feuille de route du groupe. Celui-ci vise une réduction du point mort estimée à près de 20 millions d’euros grâce à une rationalisation industrielle et à un recentrage sur des plateformes standardisées. Forsee Power cible désormais en priorité les marchés des bus, des matériels off-highway, des applications minières et du ferroviaire.
En parallèle, l’entreprise ajuste ses effectifs en France. Un dispositif de rupture conventionnelle collective conclu en mars 2026 a entraîné le départ volontaire de 58 salariés. Une activité partielle longue durée reste également active cette année.
Le groupe prépare aussi une évolution de son organisation en Inde avec un projet de cession de 51 % de sa filiale locale afin de constituer une coentreprise avec un partenaire industriel. Cette opération doit soutenir le développement commercial sur le marché indien des véhicules électrifiés.
Le constructeur indique enfin que plus de 5 500 bus et 150 000 véhicules légers circulent actuellement avec des batteries assemblées par Forsee Power.
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