Volvo adapte son FMX Electric Tridem aux opérations de levage lourd
Volvo Trucks vient de remettre à AEP Paris Île-de-France un porteur FMX Electric Tridem de 32 tonnes doté d’une grue Fassi de 80 tonnes-mètre. Destiné aux opérations de levage et de manutention d’équipements industriels, ce véhicule a été développé pour intervenir sur des sites urbains et industriels où les contraintes liées au bruit et aux émissions locales sont importantes.
Un porteur électrique destiné au levage industriel
Livré le 25 juin, le Volvo FMX Electric Tridem rejoint la flotte d’AEP Paris Île-de-France, entreprise spécialisée dans le transport, la manutention et la maintenance d’équipements de pompage. Ce véhicule est affecté au déplacement de pompes, de moteurs et de matériels lourds, notamment dans les stations d’épuration, les installations industrielles et les secteurs urbains denses.
Le porteur reçoit une grue Fassi F805R.2.9 TECHNO installée en porte-à-faux arrière. Avec une capacité de levage de 80 tonnes-mètre, elle figure parmi les équipements les plus imposants intégrés sur un camion électrique de cette catégorie. L’ensemble dépasse 27 tonnes à vide, la grue représentant à elle seule près de 10 tonnes.
La carrosserie comprend également un plateau en aluminium destiné au transport de matériels industriels ainsi qu’un éclairage périphérique à LED destiné à améliorer les conditions de travail lors des opérations de manutention.
Une intégration technique développée sur plusieurs années
Le projet trouve son origine dans un démonstrateur présenté en 2023 par Volvo Trucks, Forez Bennes et Fassi. Les travaux engagés à cette occasion ont conduit au développement du système SmartWatt, une interface assurant la gestion des échanges d’énergie entre le châssis électrique et les équipements de carrosserie.
Le véhicule livré à AEP est le premier exemplaire destiné à un client utilisant cette architecture. Les équipes de Forez Bennes et de Fassi Paris Nord ont travaillé sur l’intégration de la grue, des équipements hydrauliques et de la carrosserie afin de préserver les performances de levage tout en limitant les nuisances acoustiques.
Le circuit hydraulique fait appel à une pompe Hydro Leduc XRE 90. Selon Volvo Trucks, cette solution limite le niveau sonore durant les opérations de manutention. La grue utilise par ailleurs une huile hydraulique biodégradable, présentée par les partenaires comme une première en Europe pour ce type d’application.
Une flotte déjà largement électrifiée
AEP Paris Île-de-France indique que 71 % de son parc est désormais électrifié. L’acquisition de ce porteur répond à la nécessité de poursuivre les interventions dans les zones à faibles émissions ainsi que sur des sites soumis à des exigences environnementales particulières, sans modifier les capacités de levage recherchées pour ce type de mission.
Pour Volvo Trucks, cette réalisation illustre la possibilité d’adapter un châssis électrique à des applications de manutention lourde, à condition de développer des solutions spécifiques d’intégration entre le véhicule, la carrosserie et les équipements hydrauliques. Ce type de configuration demeure aujourd’hui un marché de niche, mais il témoigne de l’élargissement progressif des usages du camion électrique dans des activités spécialisées.
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