EMPOWER : un porteur électrique à l’épreuve des flux de groupage chez Gruber Logistics
Les activités de groupage constituent l’un des exercices les plus exigeants pour les véhicules électriques lourds. C’est sur ce terrain que Gruber Logistics va engager un prototype IVECO développé dans le cadre du projet européen EMPOWER. L’enjeu consiste à mesurer le comportement du véhicule dans des missions logistiques ordinaires, là où les variations de parcours, de charge et de cadence compliquent souvent les équations énergétiques.
Le groupage comme laboratoire opérationnel
À partir de la mi-juin 2026, un porteur électrique dérivé de l’IVECO S-eWay rejoindra les opérations de Gruber Logistics dans le nord-est de l’Italie. Le véhicule sera affecté aux flux LTL (Less Than Truckload), un segment caractérisé par la multiplicité des arrêts, la diversité des marchandises transportées et des schémas de distribution rarement linéaires.
Le choix de cette activité n’a rien d’anodin. Les expérimentations menées jusqu’à présent sur les poids lourds à batteries concernaient des liaisons relativement prévisibles. Le groupage présente une physionomie différente : horaires variables, chargements hétérogènes, itinéraires évolutifs et contraintes de manutention successives. Dans ce cadre, la gestion de l’autonomie constitue un indicateur particulièrement observé.
Selon les données communiquées par les partenaires du projet, le véhicule dispose d’un rayon d’action pouvant atteindre 400 kilomètres. Les essais doivent se poursuivre jusqu’à la fin de l’année 2026.
Une architecture adaptée aux caisses mobiles
Le démonstrateur a été conçu autour de l’utilisation de caisses mobiles. Cette configuration a conduit à l’adoption d’un châssis rallongé, mieux adapté aux besoins du groupage et des chargements partiels. Plusieurs évolutions ont également été intégrées à la cabine. Les équipes impliquées dans le programme ont notamment travaillé sur l’isolation ainsi que sur les interfaces embarquées destinées à guider le conducteur vers des parcours compatibles avec une consommation énergétique maîtrisée. Des équipements complémentaires figurent également à bord, notamment des dispositifs vidéo supplémentaires destinés à faciliter les manœuvres et les opérations de chargement.
Des données attendues sur l’usage réel
La campagne lancée par Gruber Logistics vise autant l’observation du véhicule que celle de son environnement d’exploitation. Un système d’enregistrement analysera de nombreux paramètres tout au long des missions réalisées.
Les relevés porteront notamment sur le comportement des cinq batteries embarquées, représentant une capacité totale de 300 kWh, ainsi que sur les performances de l’essieu électrique FPT affichant une puissance de 480 kW. Les séquences de recharge feront également l’objet d’un suivi détaillé.
La base du véhicule se situe à Bologne, une unité mobile y assurera l’alimentation énergétique tandis que les équipes d’exploitation piloteront son affectation au sein du portefeuille clients de Gruber Logistics. Les résultats collectés doivent alimenter les futurs développements de plateformes électriques destinées aussi bien aux dessertes régionales qu’aux parcours plus étendus.
Une trajectoire qui se poursuivra en 2027
EMPOWER rassemble plusieurs industriels et organismes de recherche autour de la décarbonation du transport lourd. Le programme bénéficie du soutien de l’Union européenne dans le cadre d’Horizon Europe.
Après cette phase consacrée aux batteries, les partenaires prévoient l’entrée en scène d’un véhicule électrique alimenté par pile à combustible hydrogène en 2027. Cette seconde séquence doit enrichir les connaissances acquises sur les différentes technologies de propulsion destinées aux usages longue distance.
Pour le secteur, l’intérêt réside dans la comparaison progressive entre plusieurs solutions énergétiques confrontées aux mêmes exigences d’exploitation. Les enseignements tirés sur le terrain pèseront probablement davantage que les simulations théoriques au moment de définir les futures stratégies d’investissement des transporteurs européens.
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