Mercedes-Benz Trucks prévoit de lancer à l’automne 2026 une expédition mondiale avec un eActros 600 aménagé pour les longues distances. Le constructeur allemand s’appuie sur le chauffeur routier et créateur de contenu Tobias Wagner, connu sous le nom d’Elektrotrucker, pour réaliser un parcours de près de 45 000 kilomètres à travers plus de 35 pays. Le trajet pourrait nécessiter jusqu’à 80 recharges selon les estimations communiquées par la marque.

Un eActros 600 transformé pour l’expédition

Le véhicule retenu pour cette opération est un porteur 4×2 issu de l’usine Mercedes-Benz Trucks de Wörth-am-Rhein. Sorti de chaîne à la mi-avril, le camion doit encore recevoir plusieurs équipements spécifiques avant son départ. Mercedes-Benz Trucks évoque notamment l’intégration d’un support de roue de secours, d’une unité de recharge mobile, de pneumatiques simples ainsi que de projecteurs additionnels.

Le véhicule recevra également une cellule habitable développée par la société Bliss Mobil afin de servir de base mobile pendant l’expédition. Le constructeur prévoit de présenter la configuration définitive du camion au début de l’été. Selon Mercedes-Benz Trucks, ce projet pourrait constituer le premier tour du monde réalisé avec un camion électrique à batterie destiné au transport longue distance.

Un itinéraire destiné à éprouver les infrastructures

Le parcours annoncé doit traverser des régions présentant des niveaux d’équipement très variables en matière de recharge pour véhicules industriels électriques. Le projet vise ainsi à confronter l’eActros 600 à des conditions d’exploitation très différentes, depuis les réseaux autoroutiers européens jusqu’aux zones plus isolées. Mercedes-Benz Trucks explique que l’expédition doit aussi servir de retour d’expérience sur les contraintes liées à l’autonomie, aux infrastructures disponibles, aux conditions climatiques et aux itinéraires longue distance.

Tobias Wagner conduit des poids lourds électriques depuis plusieurs années dans le cadre d’activités de transport nationales et internationales. Le chauffeur allemand travaille actuellement pour Nanno Janssen Spedition GmbH, une entreprise basée à Leer, en Basse-Saxe, engagée dans l’électrification progressive de sa flotte. Nous avons déjà parlé de lui, ce mois-ci, puisqu’il pris la parole en live, lors de la démonstration V2G poids lourd, première mondiale MAN Truck & Bus, organisée à  Obertaubling. Mercedes indique également que Tobias Wagner a déjà parcouru environ 200 000 kilomètres en camion électrique longue distance et utilise un eActros 600 depuis l’été 2025.

Une autonomie annoncée de 500 kilomètres

L’eActros 600 « incarne » aujourd’hui l’offre électrique longue distance de Mercedes-Benz Trucks. Le modèle reçoit trois batteries lithium fer phosphate de 207 kWh chacune, soit une capacité totale installée de 621 kWh. Le constructeur annonce une autonomie pouvant atteindre 500 kilomètres sans recharge intermédiaire avec un poids total roulant de 40 tonnes dans des conditions définies en interne. Mercedes-Benz Trucks précise également que le véhicule peut dépasser 1 000 kilomètres quotidiens grâce à des recharges intermédiaires effectuées pendant les pauses réglementaires des conducteurs, sous réserve de disposer d’infrastructures adaptées. L’eActros 600 repose sur un essieu électrique développé par Mercedes-Benz Trucks. Le modèle a été conçu pour atteindre jusqu’à 1,2 million de kilomètres sur dix ans d’exploitation avec un état de santé des batteries supérieur à 80 % selon les données communiquées par le constructeur.

Des essais déjà menés en Europe

Avant cette expédition mondiale, l’eActros 600 a déjà participé à plusieurs campagnes de roulage longue distance. Mercedes-Benz Trucks cite notamment un parcours de développement de 15 000 kilomètres à travers 22 pays européens en 2024 ainsi qu’un second trajet hivernal de 6 500 kilomètres en Europe du Nord début 2025. La marque rappelle également que l’eActros 600 est produit en série depuis fin 2024 sur le site de Wörth et circule actuellement dans plus de 15 pays européens.

Cette nouvelle opération doit désormais fournir des données supplémentaires sur l’utilisation d’un camion électrique longue distance dans des environnements routiers et énergétiques très différents selon les régions traversées. À suivre…

CGM pour Truckeditions

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