Mercedes-Benz Trucks adapte l’eActros 400 aux applications hydrauliques
Trois Mercedes-Benz eActros 400 de deuxième génération rejoignent la flotte d’AVG Köln, en Allemagne. Destinés au transport de cendres issues de l’incinération des déchets, ces tracteurs routiers inaugurent une prise de force mécanique intégrée directement en usine, une configuration conçue pour les applications hydrauliques spécialisées.
Une adaptation d’usine pour les équipements hydrauliques
Mercedes-Benz Trucks a livré trois eActros 400 à batteries à AVG Köln, société allemande spécialisée dans la gestion et la valorisation des déchets. Ces véhicules assureront des liaisons avec des semi-remorques bennes basculantes utilisées dans les activités municipales de l’entreprise. Leur particularité réside dans l’intégration d’une prise de force mécanique (mPTO) directement lors de la fabrication, une première pour un camion de la marque destiné à ce type d’exploitation. Jusqu’à présent, cette fonction nécessitait l’intervention d’un carrossier ou d’un équipementier après la sortie d’usine. L’installation du circuit hydraulique ainsi que le montage des bennes en acier Schwarzmüller sont confiés à Erkes Nutzfahrzeuge.
Des missions dédiées aux flux de résidus d’incinération
Les trois tracteurs entrent en exploitation dans le cadre du projet BELLA, consacré au transport de cendres de fond d’incinérateur avec des véhicules électriques. Ils remplaceront des modèles à motorisation conventionnelle pour acheminer ces résidus entre l’usine de valorisation énergétique des déchets de Cologne et les installations de traitement voisines. En parallèle, AVG Köln déploie un espace de recharge d’environ 3 000 m² équipé de neuf points destinés aux poids lourds. L’alimentation électrique provient directement du site de valorisation énergétique exploité par l’entreprise.
Une chaîne de traction fondée sur la technologie LFP
L’eActros 400 retenu pour cette application embarque deux batteries lithium-fer-phosphate (LFP) de 207 kWh chacune, soit une capacité nominale totale de 414 kWh. Mercedes-Benz Trucks met en avant la durée de vie de cette technologie, adaptée aux usages intensifs. Cette variante complète une gamme électrique déjà composée de l’eActros de distribution, de l’eEconic destiné à la collecte des déchets et de l’eActros 600 pour le transport longue distance. L’eArocs 400, annoncé pour les applications de chantier urbain, doit suivre en 2026 avant l’arrivée d’un eActros Lowliner prévue à partir du deuxième trimestre 2027.
Le recours à une prise de force montée en usine élargit les possibilités d’utilisation des poids lourds électriques sur des missions nécessitant un entraînement hydraulique. Cette évolution traduit une orientation vers des configurations jusqu’ici réservées aux véhicules diesel, en particulier dans les activités municipales et les transports spécialisés où les équipements auxiliaires occupent une place centrale.
Plus d’informations à propos de Daimler Truck
🚛 Voir tous les épisodes de la série My Job My Truck
Consultez également :
- Mercedes-Benz Trucks adapte l’eActros 400 aux applications hydrauliques
- Les 5 conseils de Gilles D’Huiteau, président de C2A, pour aider les transporteurs à faire de réelles économies
- Des semi-remorques rejoignent Munich par rail depuis Rotterdam
- « Plus qu’une simple obligation, la facturation électronique est un levier de compétitivité », Johannes Fetz, Directeur Général d’Eureka Technology.
- IVECO prolonge jusqu’en 2032 son partenariat avec PETRONAS Lubricants International
Raconter le transport en images, avec justesse et engagement
Chez Truckeditions, nous aimons raconter le transport routier autrement. En allant sur le terrain, en captant les gestes, les savoir-faire, les machines en mouvement – et surtout les personnes qui font avancer ce secteur au quotidien.
Notre équipe audiovisuelle travaille en lien étroit avec notre rédaction pour produire des contenus cohérents, précis, vivants : reportages, interviews, captations, montages dynamiques, animations techniques… Chaque format est pensé pour mettre en valeur votre projet, en respectant les codes du métier et les enjeux de communication B2B.
🎬 Cette vidéo est un aperçu de notre manière de filmer le TRM : directe, claire, respectueuse des réalités du terrain.
Envie de vidéos claires, ciblées et bien réalisées pour vos supports métiers ? Échangeons.
