Un eActros 600 sur la route pour accompagner la montée en compétence sur les systèmes ADAS
L’évolution des systèmes d’aide à la conduite transforme également les métiers du vitrage automobile. Mondial Pare-Brise a engagé cet été une tournée nationale consacrée aux technologies ADAS, organisée avec LCR-EVENTS et réalisée au moyen d’un Mercedes-Benz eActros 600. Derrière cette opération itinérante, plusieurs sujets intéressent le transport routier : la formation aux procédures de calibration, l’utilisation d’un poids lourd électrique sur un parcours national et le développement d’outils mobiles de démonstration.
Les systèmes avancés d’aide à la conduite occupent désormais une place centrale sur les véhicules particuliers comme sur les utilitaires légers. Caméras, radars et capteurs interviennent dans le freinage d’urgence automatique, le maintien dans la voie ou encore la lecture de la signalisation. Après chaque remplacement de pare-brise, ces équipements exigent une procédure de calibration conforme aux prescriptions du constructeur afin de garantir leur bon fonctionnement.
C’est autour de cette problématique que Mondial Pare-Brise déploie l’ADAS Tech Tour. La tournée réunira les franchisés de l’enseigne ainsi que différents partenaires à bord d’une semi-remorque événementielle spécialement aménagée. Le véhicule parcourra plusieurs régions françaises afin de présenter les méthodes de calibration et les enjeux liés à ces dispositifs de sécurité.
Une salle de démonstration mobile de 70 m²
L’installation repose sur une semi-remorque à triple extension offrant environ 70 m² d’espace intérieur. Plusieurs ateliers y sont proposés afin d’illustrer les différentes étapes du métier : fabrication d’un pare-brise, recyclage, fonctionnement des capteurs, calibration d’un véhicule et simulation des conséquences d’un mauvais réglage des caméras embarquées.
Le simulateur de conduite constitue l’un des points d’appui de cette démonstration. Les visiteurs peuvent observer les effets qu’une calibration inadaptée peut produire sur certaines fonctions d’assistance, notamment lors d’un freinage d’urgence automatique ou du maintien dans la voie. Ces démonstrations mettent en évidence les contraintes techniques associées au remplacement d’un pare-brise sur un véhicule équipé de systèmes ADAS.
Cette démarche accompagne également l’évolution du réseau de Mondial Pare-Brise, qui totalise aujourd’hui plus de 900 points de contact en France, dont près des deux tiers sont exploités en franchise.
Un eActros 600 pour assurer les déplacements
Le choix du véhicule tracteur constitue l’une des particularités de cette tournée. LCR-EVENTS, société aveyronnaise spécialisée dans les opérations événementielles itinérantes, utilisera un Mercedes-Benz eActros 600 pour transporter l’ensemble du dispositif.
Entré en production fin 2024, ce tracteur électrique est progressivement déployé sur les réseaux européens. Mercedes-Benz Trucks indique qu’il circule désormais dans plus de quinze pays. Avant sa commercialisation, le modèle avait participé à plusieurs campagnes d’essais longue distance, notamment un parcours de 15 000 kilomètres à travers 22 pays européens puis un second itinéraire hivernal d’environ 6 500 kilomètres en Europe du Nord. Il a également reçu le titre d’International Truck of the Year 2025, attribué par un jury de journalistes spécialisés européens.
Une architecture pensée pour le transport longue distance
L’eActros 600 embarque trois batteries lithium-fer-phosphate (LFP) de 207 kWh chacune, soit une capacité totale installée de 621 kWh. Mercedes-Benz Trucks annonce une autonomie pouvant atteindre 500 kilomètres sans recharge intermédiaire avec un ensemble roulant de 40 tonnes, selon les conditions d’essai précisées par le constructeur. Des recharges réalisées pendant les pauses réglementaires peuvent porter le kilométrage quotidien au-delà de 1 000 kilomètres lorsque l’infrastructure le permet.
Le recours à la chimie LFP répond à des critères de durabilité et de longévité. Mercedes-Benz Trucks indique avoir dimensionné le véhicule pour une durée d’exploitation pouvant atteindre 1,2 million de kilomètres sur dix ans, avec un état de santé des batteries supérieur à 80 % à l’issue de cette période.
Le constructeur a par ailleurs récemment élargi la gamme issue de l’eActros 600 avec plusieurs variantes de cabine, différentes configurations de batteries, de nouveaux empattements et plusieurs architectures d’essieux destinées à couvrir des usages plus diversifiés du transport routier.
Une illustration des nouveaux usages des poids lourds électriques
L’ADAS Tech Tour montre que les véhicules industriels électriques trouvent désormais leur place dans des missions dépassant le transport traditionnel de marchandises. Les tournées événementielles, qui combinent déplacements nationaux et longues périodes d’immobilisation sur un même site, offrent un profil d’exploitation compatible avec les caractéristiques actuelles de ces tracteurs.
Pour les professionnels du transport, cette opération rappelle également qu’à mesure que les aides à la conduite se généralisent, la maîtrise des procédures de calibration devient un enjeu partagé entre constructeurs, réparateurs, réseaux spécialisés et prestataires techniques.
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