Le dernier rapport de Geotab sur l’état du transport routier repose sur un socle de données rarement atteint dans le secteur avec une approche mondiale des sujets : près de 6 millions de véhicules connectés, plus de 100 milliards de points de données traités chaque jour et une base clients couvrant plus de 160 pays. Cette masse d’informations, collectée via des dispositifs télématiques embarqués et analysée sur plusieurs années, donne une vision concrète de l’évolution des pratiques de conduite, des coûts d’exploitation et des stratégies de flotte entre 2021 et 2025. Il s’agit pour Geotab d’identifier les leviers opérationnels capables d’absorber les chocs économiques tout en maintenant la performance des transporteurs dans un contexte de forte volatilité.

Une base de données renseignée sur plusieurs continents

La méthodologie s’appuie sur des flux continus issus de véhicules en exploitation (VU et VI), couvrant aussi bien l’Amérique du Nord que l’Europe ou l’Amérique latine, avec une granularité permettant d’analyser les comportements de conduite, les incidents ou encore l’utilisation et la consommation énergétique. Le rapport combine une lecture instantanée des années 2024-2025 et une approche longitudinale remontant jusqu’en 2021, ce qui donne la possibilité, à la fois, d’isoler des tendances structurelles ou des variations conjoncturelles.

Cette approche vient surligner un point de bascule clairement identifié par Geotab : la résilience devient un facteur central de pilotage des flottes, au même titre que la productivité. Dans un environnement marqué par l’inflation, la hausse des taux d’intérêt (financement flotte) et le vieillissement des véhicules, la capacité à absorber les perturbations sans rupture d’activité devient un indicateur opérationnel à part entière.

Sécurité : une amélioration mesurable mais inégale

Les données consolidées montrent une baisse significative du risque routier. En Amérique du Nord, le taux de collisions par million de miles recule de 38,7 % entre 2021 et 2025, avec une contraction encore plus marquée aux Etats-Unis. L’Amérique latine enregistre également une diminution, malgré un niveau initial plus élevé, tandis que l’Europe présente une évolution plus instable sur la période longue.

Sur le périmètre récent, la tendance est plus homogène. Entre 2024 et 2025, toutes les régions affichent une diminution des collisions, avec une amélioration de 12,7 % en Europe portée notamment par le Royaume-Uni où la baisse atteint 21,6 %.

Mais l’analyse détaillée révèle une forte concentration du risque. Les 10 % de conducteurs les plus exposés génèrent à eux seuls 20,7 % des collisions et présentent une probabilité d’accident 7,4 fois supérieure aux profils les plus sûrs. Le facteur vitesse apparaît comme un déclencheur immédiat : un excès supérieur à 20 % de la limite multiplie par sept le risque d’impact dans les cinq secondes suivant l’événement.

Ces résultats orientent les stratégies vers des dispositifs embarqués capables d’intervenir en temps réel plutôt que vers des analyses différées. Le rapport souligne que 87 % des conducteurs se déclareraient favorables à ces outils, ce qui pourrait accélérer leur déploiement opérationnel.

L’exploitation des données bascule vers le prédictif

L’un des enseignements majeurs concerne l’évolution des systèmes de gestion de flotte. La télématique ne se limite plus à la remontée d’information, elle alimente des modèles capables d’anticiper les incidents. Les flottes utilisant activement les outils de scoring du risque enregistrent 28,7 % de collisions en moins que les autres.

Cette logique s’étend à la maintenance. L’analyse des pannes montre une hausse des incidents sur plusieurs catégories de véhicules, notamment les poids lourds et les véhicules utilitaires légers, mais sans augmentation proportionnelle des temps d’immobilisation. Ce décalage peut traduire une meilleure anticipation des interventions et une optimisation des passages en atelier.

Parallèlement, toujours dans le rapport Geotab, l’intelligence artificielle générative modifie l’accès à l’information. Les données internes montrent que 65 % des requêtes portent sur la performance des véhicules, signe d’un usage orienté vers l’optimisation quotidienne plutôt que vers le reporting administratif.

Electrification : une dynamique à plusieurs vitesses

L’étude met en évidence des écarts marqués entre régions. En Europe, les véhicules électriques représentent 8 % du parc connecté, contre 1,6 % aux Etats-Unis. La progression est également plus rapide, avec une hausse de 146,2 % des nouvelles activations sur un an.

Au-delà de l’adoption, l’utilisation diffère. Les flottes européennes consomment en moyenne 48 % de la capacité de batterie chaque jour, contre 36 % en Amérique du Nord, et recourent moins à la recharge anticipée. Cette différence traduit un niveau de confiance plus élevé dans les infrastructures et dans l’autonomie réelle des véhicules.

Le rapport précise par ailleurs que la dégradation moyenne des batteries reste limitée à 2,3 % par an, ce qui ouvre la voie à des stratégies de prolongation d’usage plutôt qu’à des remplacements systématiques.

Pression économique et arbitrages opérationnels

Malgré ces avancées, le contexte financier reste contraignant. Les coûts d’assurance varient fortement selon les territoires et suivent les niveaux de sinistralité, ce qui accentue les écarts de rentabilité entre zones d’exploitation.

Le cycle de vie des véhicules demeure également perturbé. Les flottes doivent gérer l’arrivée en fin de vie des véhicules acquis pendant la période de forte demande post-pandémie, tout en limitant les investissements dans un contexte de taux élevés.

Cette combinaison de contraintes économiques et de transformation technologique redéfinit les priorités. Les opérateurs les plus avancés ne se contentent plus d’optimiser leurs coûts, ils structurent aussi leurs décisions autour de la donnée pour ajuster leurs stratégies en continu.

CGM pour Truckeditions

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