Production mixte chez MAN : diesel et électrique sur une seule ligne
MAN Truck & Bus a officiellement donné le coup d’envoi pour la production en série de ses camions électriques sur le site de Munich. Cette organisation industrielle inédite pour le constructeur permet la fabrication des modèles à motorisation thermique et électrique sur une même ligne. C’est à l’heure actuelle une méthode d’assemblage adoptée par la plupart des constructeurs de véhicules électriques en Europe.
Une chaîne de production mutualisée pour accélérer la transition
Avec une capacité maximale de 100 camions par jour, l’usine MAN de Munich intègre désormais dans son flux les deux technologies. Chaque véhicule est assemblé en environ huit heures, qu’il soit équipé d’un moteur diesel ou d’une chaîne de traction électrique. Cette configuration permet d’adapter rapidement la production à la demande du marché. L’installation de batteries sous cabine et du powerpack électrique remplace les traditionnels réservoirs et systèmes d’échappement, mobilisant une nouvelle logistique technique. Plus de 5 000 salariés ont été formés « à la haute tension ».
Caractéristiques techniques et usages cibles
Rappelons que la gamme MAN eTruck est conçue pour des usages variés, de la collecte urbaine aux longues distances, avec des configurations allant de 12 à 50 tonnes. Le système de batteries modulaires NMC (jusqu’à 534 kWh de capacité brute) permet une autonomie de 500 à 740 km selon l’équipement, avec une consommation relevée de 97 kWh/100 km sur des trajets allant jusqu’à 850 km en test. Un modèle « ultra-lowliner », doté d’un empattement très court et d’une hauteur sous semi de 950 mm, vise spécifiquement la logistique automobile.
Objectifs chiffrés et feuille de route environnementale
MAN a investi 400 millions d’euros en R&D et engage près d’un milliard d’euros sur l’électrification de ses usines. En 2025, 1 000 camions électriques devraient être livrés, avec déjà 700 commandes reçues. En usage réel, l’économie carbone attendue avoisinerait les 80 000 tonnes de CO2 par an pour cette flotte, soit l’équivalent des émissions d’une petite ville. Ces données s’inscrivent dans la stratégie à long terme du constructeur pour accéder à une neutralité carbone d’ici 2050.
En combinant flexibilité de production, autonomie élargie et ciblage logistique spécifique, MAN veut intégrer pleinement la mobilité électrique dans son offre industrielle.
CGM pour Truckeditions
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