APRR étend la recharge électrique aux aires de repos avec Allego
Trois ans après avoir équipé l’ensemble de ses aires de services en bornes de recharge, APRR engage une nouvelle phase de déploiement sur son réseau. Le concessionnaire autoroutier a retenu Allego pour installer des stations de recharge rapide et ultra-rapide sur 31 aires de repos et cinq aires de services supplémentaires réparties sur plusieurs axes structurants du quart est de la France.
Un maillage renforcé sur les grands corridors autoroutiers
Le programme concerne les autoroutes A5, A6, A31, A36, A39, A71 et A77. Les mises en service s’échelonneront jusqu’en mai 2028. À l’ouverture, chaque site disposera en moyenne de onze points de charge. L’architecture retenue intègre une montée en capacité progressive afin d’accompagner l’évolution du parc roulant électrique. Certaines implantations pourraient ainsi atteindre jusqu’à 31 points de charge à l’horizon 2035.
Selon APRR, ce dispositif viendra compléter un réseau qui compte déjà plus de 1 000 points de recharge sur ses aires de services. Le concessionnaire estime que l’augmentation des capacités disponibles répondra à la croissance du nombre de véhicules électriques en circulation, désormais supérieur à 1,4 million d’unités en France.
Des puissances adaptées aux usages longue distance
Les futures stations accueilleront des connecteurs CCS destinés à la recharge rapide ainsi que des prises Type 2 compatibles avec les hybrides rechargeables et certains modèles plus anciens. La puissance annoncée atteindra jusqu’à 300 kW lors de la première phase d’exploitation. APRR prévoit ensuite une évolution vers 400 kW à partir de 2030 afin de suivre les caractéristiques des nouvelles générations de véhicules.
L’aménagement des espaces a également été pensé pour recevoir des ensembles plus encombrants que les voitures particulières seules. Les véhicules tractant une remorque, les caravanes, les camping-cars ou encore les grands fourgons figurent parmi les usages ciblés.
APRR développe également son offre pour les camions électriques
Si le contrat attribué à Allego cible les véhicules légers, APRR poursuit parallèlement le déploiement d’infrastructures destinées au transport routier de marchandises. Le concessionnaire a notamment inauguré en 2024, avec ENGIE Vianeo, un corridor de recharge poids lourds entre Paris et Lyon reposant sur plusieurs stations implantées le long des autoroutes A5 et A6. Ces équipements délivrent jusqu’à 480 kW et visent les usages longue distance des tracteurs routiers électriques. D’autres projets sont également annoncés sur le réseau APRR afin d’accompagner l’arrivée progressive des nouvelles générations de camions à batteries sur les grands axes européens.
Notons qu’il est important d’avoir cette présence technique sur le réseau routier même si l’on sait que la recharge privée est largement plébiscitée par les transporteurs pour des questions évidentes de rentabilité.
Des aménagements intégrant plusieurs critères environnementaux
Les installations comprendront des ombrières photovoltaïques destinées à produire une électricité d’origine renouvelable. Le projet prévoit également l’utilisation de pavés drainants et de mobilier conçu à partir de plastique recyclé. APRR indique par ailleurs que toute incidence sur le patrimoine arboré donnera lieu à des mesures compensatoires.
Pour Guillaume Hérent, directeur général des concessions autoroutières d’Eiffage en France, l’enjeu consiste à absorber l’augmentation des flux observée lors des périodes de forte circulation tout en consolidant l’offre de recharge sur les trajets de longue distance.
Un contrat qui consolide la présence d’Allego sur autoroute
Sélectionné à l’issue d’un appel d’offres, Allego exploitera ces nouvelles infrastructures. Fondé en 2013, l’opérateur revendique plus de 35 000 points de charge AC et DC répartis dans 16 pays européens. Pour l’entreprise, ce marché renforce son implantation sur les grands axes français, un segment devenu stratégique avec l’essor des déplacements électrifiés sur longue distance.
L’extension de la recharge aux aires de repos traduit une évolution du modèle autoroutier. Longtemps concentrée sur les seules aires de services, l’offre énergétique gagne désormais des emplacements intermédiaires afin de répartir davantage les usages et de limiter les phénomènes de saturation lors des pics de trafic.
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