Logistique : les ports français au cœur d’une feuille de route parlementaire saluée par TLF Overseas
Le rapport parlementaire consacré à la compétitivité des ports français relance le débat sur leur place dans les chaînes logistiques européennes. Pour TLF Overseas, plusieurs recommandations rejoignent des demandes formulées depuis plusieurs années, notamment sur la continuité d’exploitation, la gouvernance et les dessertes multimodales.
Un diagnostic fondé sur les attentes des utilisateurs des ports
Les activités portuaires françaises totalisent près de 180 000 emplois directs, plus de 350 000 emplois au total en intégrant les emplois indirects, et génèrent environ 15 milliards d’euros de valeur ajoutée chaque année. Pourtant, leur position demeure modeste sur le marché nord-européen : elles ne concentrent que 8,5 % du trafic conteneurisé et le volume cumulé des Grands Ports Maritimes métropolitains reste inférieur de plus de 40 % à celui du seul port de Rotterdam.
Publié le 7 juillet dernier par le Comité d’évaluation et de contrôle des politiques publiques de l’Assemblée nationale, le rapport rédigé par les députés Agnès Firmin Le Bodo et Matthias Renault rassemble quarante propositions destinées à restaurer l’attractivité des places portuaires françaises. Sa particularité réside dans l’approche retenue : les travaux se sont largement appuyés sur les témoignages des entreprises qui organisent ou assurent les flux de marchandises.
TLF Overseas estime que cette méthode conduit à un état des lieux fidèle aux difficultés rencontrées par les commissionnaires de transport, les armateurs, les chargeurs et les transporteurs. Le document revient notamment sur la congestion, la dégradation de la qualité de service maritime, les effets de la recomposition des alliances entre compagnies et la perte progressive de parts de marché face aux grands ports voisins.
Continuité d’activité, foncier et gouvernance parmi les priorités
L’organisation professionnelle met en avant plusieurs orientations reprises par les parlementaires. La première concerne la continuité du service lors des mouvements sociaux ou des blocages. Selon TLF Overseas, la répétition de ces épisodes entretient une défiance durable chez les clients internationaux. Le rapport propose que chaque place portuaire puisse déclencher un plan de continuité adapté afin de limiter les ruptures d’exploitation.
Autre sujet mis en avant, le foncier logistique. Les recommandations prévoient de réserver les terrains situés au bord des quais aux activités directement liées au transport maritime tout en maîtrisant l’évolution des redevances domaniales, afin de maintenir l’intérêt des investisseurs.
Les auteurs du rapport défendent également une stratégie nationale assortie d’indicateurs de suivi, une programmation pluriannuelle des investissements publics ainsi qu’une participation accrue des acteurs économiques au sein des conseils de surveillance des grands ports maritimes. Le développement des connexions ferroviaires et fluviales figure aussi parmi les axes retenus lorsque ces solutions sont pertinentes.
Une attente de décisions durables
À l’approche de l’élection présidentielle, TLF Overseas invite les formations politiques à inscrire la politique portuaire parmi leurs priorités. Son président, Philippe de Crécy, considère que ce rapport fixe désormais un cap dont la réussite dépendra de la continuité des décisions publiques et de leur mise en œuvre dans la durée.
La compétitivité portuaire ne relève pas uniquement des infrastructures. La régularité des opérations, la fluidité des dessertes terrestres et la visibilité offerte aux entreprises de la chaîne logistique pèseront tout autant dans les arbitrages des chargeurs lorsqu’ils choisiront leurs portes d’entrée vers le marché européen.
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