C’Moov homologué pour le péage néerlandais
À quelques semaines de l’entrée en vigueur du péage kilométrique destiné aux poids lourds aux Pays-Bas, Axxès annonce avoir obtenu la certification finale délivrée par la RDW pour son boîtier embarqué C’Moov. Cette validation autorise la collecte de la future redevance sur le réseau concerné et élargit la couverture géographique de cette solution de télépéage destinée aux transporteurs circulant en Europe.
Une homologation finalisée avant le lancement du dispositif
Le calendrier est désormais fixé. Dès le 1er juillet 2026, les Pays-Bas abandonnent l’Eurovignette au profit d’un péage calculé selon les kilomètres parcourus. Tous les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes, qu’ils soient immatriculés sur le territoire néerlandais ou à l’étranger, doivent être équipés d’une unité embarquée reconnue par les autorités nationales afin d’enregistrer automatiquement les trajets soumis à taxation.
Dans cette perspective, Axxès indique avoir achevé le processus d’admission conduit par la RDW, l’autorité néerlandaise en charge des véhicules. Son boîtier 4G C’Moov dispose désormais de la certification définitive l’autorisant à assurer la collecte de cette nouvelle redevance dès l’entrée en application du système. Cette validation fait suite aux différentes phases d’essais techniques et de circulation réalisées sur le territoire néerlandais au cours des derniers mois.
Un changement réglementaire qui concerne aussi les transporteurs étrangers
La réforme engagée par les Pays-Bas modifie profondément les modalités de taxation des poids lourds. Jusqu’à présent, les transporteurs acquittaient l’Eurovignette, complétée, pour les véhicules immatriculés aux Pays-Bas, par une taxe nationale sur les véhicules à moteur.
À partir du 1er juillet, le montant dû dépend des distances réellement parcourues sur la quasi-totalité des autoroutes ainsi que sur plusieurs axes provinciaux et municipaux intégrés au dispositif. Parallèlement, la taxe néerlandaise applicable aux poids lourds est supprimée.
Pour les entreprises françaises réalisant des liaisons régulières avec le Benelux, cette évolution implique d’équiper en amont les véhicules concernés. L’utilisation d’un boîtier homologué évite la multiplication des équipements embarqués lorsque les itinéraires traversent plusieurs pays utilisant le service européen de télépéage (EETS).
La 4G s’impose progressivement dans les équipements embarqués
Cette certification intervient également dans une période de transition technologique. Plusieurs opérateurs européens ont engagé l’arrêt progressif des réseaux 2G, un mouvement qui concerne notamment la France dès 2026 puis les Pays-Bas en 2027.
Conçu autour de la 4G, C’Moov répond à cette évolution des infrastructures de télécommunication. Pour les exploitants de flottes internationales, le renouvellement des équipements peut ainsi être anticipé avant l’arrivée de nouveaux réseaux de péage reposant sur cette technologie, notamment celui prévu en Alsace en 2027.
Une couverture appelée à s’étendre
Axxès précise poursuivre les démarches nécessaires afin d’étendre l’utilisation de son boîtier à d’autres infrastructures néerlandaises, notamment le tunnel du Blankenburg, dont la procédure de certification est en cours. L’entreprise prévoit par ailleurs plusieurs formules adaptées aux usages nationaux, transfrontaliers ou paneuropéens selon les itinéraires empruntés par les transporteurs.
L’entrée en service du péage néerlandais marque une nouvelle évolution de la tarification routière en Europe occidentale. Pour les entreprises de transport, l’enjeu réside désormais dans la compatibilité des équipements avec un nombre croissant de réseaux nationaux, afin de limiter les changements de matériels et de centraliser la gestion des redevances au sein d’un même environnement d’exploitation.
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