Mercedes-Benz Special Trucks teste un prototype révolutionnaire d’Unimog à hydrogène
Mercedes-Benz Special Trucks teste un prototype d’Unimog équipé d’un moteur à combustion d’hydrogène. Ces essais, réalisés sur un tronçon désaffecté d’autoroute, visent à explorer les conditions réelles d’utilisation et à recueillir des données précieuses pour le projet “WaVe”. Ce dernier, financé par le Ministère Fédéral allemand de l’Économie, veut évaluer le potentiel des moteurs à combustion d’hydrogène comme alternative aux moteurs diesel conventionnels dans le transport routier et les services.
Basé sur le modèle Unimog U 430, ce véhicule d’essai est équipé d’un moteur à gaz naturel converti spécifiquement pour l’hydrogène. Les essais pratiques, comprenant le fauchage d’accotements et le ravitaillement en hydrogène, se sont déroulés dans des conditions variées, mettant en lumière la faisabilité de cette technologie dans des environnements exigeants (différentes topographies et température basse notamment).
La combustion de l’hydrogène dans le moteur produit de l’eau, offrant ainsi une alternative propre et silencieuse aux moteurs diesel. Avec une puissance d’environ 290 ch/1000 Nm, ce prototype Unimog à hydrogène démontre des performances intéressantes tout en minimisant les émissions sonores. Cette avancée pourrait ouvrir la voie à des solutions de propulsion écologiques pour des applications spécifiques, telles que le fauchage sur les chantiers de construction, les collectivités locales et l’agriculture.
En Allemagne, le projet “WaVe”, soutenu par des fonds publics, réunit 18 partenaires industriels et scientifiques dans le but de repenser l’utilisation du moteur diesel conventionnel au profit de moteurs à combustion d’hydrogène. Les résultats préliminaires indiquent que cette technologie peut être une solution judicieuse pour des applications spécialisées, soulignant ainsi le potentiel de décarbonisation dans le secteur du transport routier et les services.
Bien que le prototype Unimog à hydrogène ait réussi ses premiers tests pratiques, des ajustements et des perfectionnements continus sont nécessaires. Günter Pitz, Responsable du développement des groupes motopropulseurs chez Mercedes-Benz Special Trucks, souligne l’importance d’un financement fiable pour atteindre la maturité et la production en série de ces véhicules. Cette innovation pourrait révolutionner le transport routier, mais des défis subsistent pour assurer son intégration à grande échelle.
CGM pour Truckeditions
Plus d’infos sur Daimler Truck
À lire également sur Truckeditions :
- Megawatt Charging : Mercedes-Benz Trucks passe un cap avec la charge d’un camion électrique à 1 000 kW
- Marie Saglio nommée Directrice Générale de Saipol : pour une stratégie Oleo100 orientée chargeurs
- Lhyfe lance sa Marketplace : une potentielle nouvelle avancée pour l’Hydrogène Vert
- Continental joue la polyvalence durable avec sa nouvelle génération de pneumatiques poids lourd : Conti Eco Gen 5
- Scania innove avec ses cabines doubles certifiées « anti-écrasement » : une avancée cruciale pour la sécurité routière
