Des semi-remorques rejoignent Munich par rail depuis Rotterdam
Depuis le mois de mai, Outdoor Life Group (OLG) et le prestataire logistique Bos Dynamics utilisent une liaison ferroviaire existante entre Rotterdam et Munich pour acheminer des semi-remorques vers le sud de l’Allemagne. Les premiers et derniers kilomètres restent assurés par camion, tandis que le parcours principal est confié au Bayern Express exploité par Hutchison Port Europe Intermodal (HPEI).
Une organisation bâtie sur une ligne ferroviaire déjà en service
Les remorques sont d’abord déposées au Rail Service Center Rotterdam (RSC Rotterdam), où elles sont chargées sur le train à destination de Munich. À leur arrivée, elles reprennent la route jusqu’aux sites de livraison en Allemagne ou en Autriche. Les flux retour empruntent le même itinéraire. Aucun nouvel équipement n’a été construit pour cette organisation, qui repose sur la coordination entre le chargeur, le transporteur, le terminal ferroviaire et l’opérateur de trains.
Le port de Rotterdam met en avant son réseau de dessertes ferroviaires vers les principaux centres économiques européens, utilisé ici comme support d’un schéma intermodal déjà disponible. L’enjeu portait principalement sur la synchronisation des opérations afin d’assurer la continuité des expéditions.
Une montée en charge progressive
La phase de démarrage s’appuie sur un parc de dix semi-remorques. Huit mouvements hebdomadaires sont actuellement programmés : quatre départs vers Munich et quatre retours vers les Pays-Bas. Les partenaires indiquent envisager une montée en cadence si cette première exploitation répond aux attentes, sans communiquer à ce stade d’indicateurs sur les coûts, la ponctualité ou les gains environnementaux effectivement constatés.
Le dispositif reste aujourd’hui réservé aux semi-remorques préhensibles par grue. Les opérateurs précisent toutefois être disposés à examiner, à l’avenir, le transport de remorques non préhensibles si une demande se manifeste.
Cette expérimentation associe Outdoor Life Group, Bos Dynamics, Hutchison Port Europe Intermodal, RSC Rotterdam ainsi que le programme Joint Corridors Off-Road in South Holland, soutenu par la province de Hollande-Méridionale. Elle constitue un retour d’expérience sur l’intégration d’un flux routier dans une desserte ferroviaire existante, sans modification des infrastructures.
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Credit image : Photo: Provincie Zuid-Holland
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