DHL muscle son hub de Shenzhen et ajoute 50 tonnes de capacité aérienne quotidienne depuis la Chine
DHL Express engage 177 millions d’euros dans l’extension de sa plateforme internationale de Shenzhen, dont la capacité de traitement atteint désormais environ 900 tonnes par jour. En parallèle, une nouvelle rotation quotidienne en Boeing 767 relie Shanghai à Bruxelles via Bangkok et Bahreïn. Pour les flux express entre la Chine, l’Asie, le Moyen-Orient et l’Europe, le groupe ajoute ainsi de la capacité, notamment pour les expéditions lourdes.
Le réseau express international de DHL gagne en capacité au départ de la Chine. Le groupe concentre son investissement sur Shenzhen, au cœur d’un bassin industriel et exportateur majeur, tout en renforçant son pont aérien entre Shanghai et l’Europe.
À Shenzhen-Bao’an, l’extension du « Super Gateway » représente un investissement de 177 millions d’euros. DHL le présente comme le montant le plus important engagé jusqu’ici par l’entreprise en Chine. Après agrandissement, le site peut traiter environ 900 tonnes d’expéditions par jour, soit trois fois sa capacité antérieure. Plus de 1 000 emplois doivent également être créés sur la plateforme.
Shenzhen passe à environ 900 tonnes par jour
La localisation du hub donne sa portée opérationnelle à l’investissement. Implantée dans l’aéroport international de Shenzhen-Bao’an, la plateforme dessert le sud de la Chine et les flux générés par une région fortement industrialisée. Elle traite notamment les expéditions transfrontalières, le e-commerce et les envois express internationaux à délais garantis.
Pour les chaînes logistiques qui alimentent ou collectent via ce hub, le triplement annoncé de la capacité de traitement doit absorber davantage de volumes sans déplacer le point de connexion avec le réseau aérien. L’enjeu concerne aussi le pré et post-acheminement routier : une plateforme dimensionnée pour 900 tonnes quotidiennes concentre mécaniquement des flux importants entre sites industriels, entrepôts, agences et aéroport.
DHL cible en particulier des marchés générant des envois internationaux sensibles aux délais : technologie, production industrielle, santé, infrastructures destinées aux centres de données et nouvelles énergies. Plusieurs de ces activités utilisent des réseaux de fournisseurs répartis entre la Chine et d’autres pays asiatiques.
Un Boeing 767 quotidien entre Shanghai et Bruxelles
Le dispositif terrestre est complété par une nouvelle liaison aérienne dédiée. Un Boeing 767 cargo effectue quotidiennement la rotation Shanghai-Bangkok-Bahreïn-Bruxelles-Shanghai. DHL chiffre à 50 tonnes par jour la capacité supplémentaire apportée par cette ligne.
Le choix de l’itinéraire relie quatre zones logistiques : Chine, Asie du Sud-Est, Moyen-Orient et Europe. Il ouvre aussi davantage de possibilités pour les expéditions lourdes sur ces corridors, un segment sur lequel DHL développe son offre Heavyweight Express.
Cette dernière vise les envois volumineux intégrés au réseau express international avec délais garantis, prestations douanières et temps de transit annoncés comme prévisibles. L’ajout de capacité aérienne intéresse donc des marchandises qui dépassent le colis express traditionnel et se rapprochent, par leur poids ou leur encombrement, des flux habituellement traités par des organisations de fret plus lourdes.
La Chine reste un nœud du réseau international de DHL
DHL maintient ainsi des moyens importants sur les corridors chinois alors que les schémas d’approvisionnement internationaux évoluent et se diversifient. Pour John Pearson, CEO de DHL Express, les entreprises cherchent des réseaux capables de conserver leurs connexions avec fournisseurs, unités de production et marchés de consommation malgré les évolutions économiques et géopolitiques.
L’investissement de Shenzhen et la rotation du Boeing 767 donnent une traduction concrète à cette stratégie : davantage de capacité de tri dans le sud de la Chine et 50 tonnes quotidiennes supplémentaires sur un axe reliant directement plusieurs grandes régions commerciales.
Pour le transport routier, l’effet se situe principalement aux deux extrémités du réseau aérien. L’augmentation des volumes traitables dans les gateways alimente les besoins de collecte, de distribution et de transfert vers les plateformes. Elle confirme aussi la place croissante des flux express lourds dans des chaînes où route et aérien doivent rester étroitement synchronisés pour tenir des engagements de délai.
Plus d’informations à propos de DHL Express
🚛 Voir tous les épisodes de la série My Job My Truck
Consultez également :
- DHL muscle son hub de Shenzhen et ajoute 50 tonnes de capacité aérienne quotidienne depuis la Chine
- Apprentissage : de nouvelles valeurs de prise en charge dès le 1er septembre 2026
- MAN TGX Trucker’s Edition : le confort longue distance passe en première monte
- Les FH et FH16 ouvrent les célébrations des 100 ans de Volvo Trucks
- Mercedes-Benz Trucks prépare un Actros « 130 Years » en diesel et en électrique
Raconter le transport en images, avec justesse et engagement
Chez Truckeditions, nous aimons raconter le transport routier autrement. En allant sur le terrain, en captant les gestes, les savoir-faire, les machines en mouvement – et surtout les personnes qui font avancer ce secteur au quotidien.
Notre équipe audiovisuelle travaille en lien étroit avec notre rédaction pour produire des contenus cohérents, précis, vivants : reportages, interviews, captations, montages dynamiques, animations techniques… Chaque format est pensé pour mettre en valeur votre projet, en respectant les codes du métier et les enjeux de communication B2B.
🎬 Cette vidéo est un aperçu de notre manière de filmer le TRM : directe, claire, respectueuse des réalités du terrain.
Envie de vidéos claires, ciblées et bien réalisées pour vos supports métiers ? Échangeons.
