Avec environ 150 cartes grises et près de 90 % de la maintenance réalisée dans son atelier intégré, les Transports Cobigo ont choisi Apollo de Solaris BI pour réunir les informations techniques de leur parc. Le transporteur morbihannais entend mieux organiser les interventions et affiner le suivi des dépenses par véhicule, tout en facilitant les échanges entre conducteurs, mécaniciens et exploitation.

Un atelier intégré au cœur du suivi de flotte

Chez Cobigo, membre du réseau Astre, la flotte comprend environ 70 véhicules moteurs et 80 semi-remorques. L’importance de la maintenance réalisée en interne donne à l’atelier une place centrale dans la disponibilité du parc. Pourtant, son fonctionnement reposait depuis une quinzaine d’années sur des supports multiples : fichiers Excel, tableaux muraux, cahiers de signalement, appels téléphoniques et échanges directs.

Cette multiplication des sources compliquait la préparation des travaux et le suivi des informations. Une anomalie déclarée par un conducteur, une échéance de contrôle technique ou un entretien périodique devaient être rapprochés des autres éléments concernant le véhicule. L’entreprise avait déjà modernisé plusieurs services, notamment la planification des transports et la gestion des ressources humaines. Elle a engagé un travail comparable pour son atelier en déployant une solution de gestion de maintenance assistée par ordinateur, ou GMAO.

Des signalements rattachés à chaque immatriculation

Apollo regroupe les déclarations des conducteurs et les opérations de maintenance dans un même outil. Depuis une application sur smartphone, les équipes de conduite peuvent transmettre une anomalie, notamment par dictée vocale, et joindre des photos. Le rattachement des informations à l’immatriculation facilite ensuite la consultation du dossier technique et la préparation de l’intervention.

Pour Jérémie Varailhon, directeur technique de Cobigo, ce choix répond notamment au besoin de suivre les signalements, les échéances réglementaires et les entretiens. La gestion des pièces détachées entre également dans la préparation des travaux. L’atelier, l’exploitation et la direction disposent ainsi d’informations partagées sur les opérations à réaliser et celles déjà effectuées.

Le retour au conducteur fait partie des améliorations recherchées. Jacques Cobigo souhaite donner davantage de visibilité sur le traitement des anomalies déclarées. Pour les équipes de conduite, savoir qu’un signalement a été enregistré puis pris en charge, vient contribuer à la continuité des échanges avec l’atelier.

Conserver l’historique pour préciser les coûts

Le déploiement, engagé depuis quelques mois, s’est accompagné de la reprise des données de maintenance accumulées par l’entreprise. Cette continuité était une condition du projet. « Nous ne voulions pas repartir de zéro », souligne Jacques Cobigo. Les informations antérieures restent ainsi disponibles pour suivre les véhicules dans la durée.

Les Transports Cobigo disposaient déjà d’un suivi du coût total de possession (TCO) par véhicule. Apollo vient ici préciser la part liée à la maintenance. La plateforme rassemble les interventions préventives et curatives, les pièces, les pneumatiques, les fournisseurs et les contrôles réglementaires. Elle peut également centraliser les coûts de carburant. Solaris BI indique qu’une partie des données est collectée automatiquement, ce qui réduit les saisies nécessaires à leur consolidation.

Les bénéfices attendus chez le transporteur concernent d’abord l’organisation du travail et la qualité du suivi : accélérer la prise en charge des événements et améliorer leur traitement. Les données techniques et financières doivent aussi aider à comparer les dépenses entre véhicules, à préparer les immobilisations et à éclairer les décisions de renouvellement.

Évaluer les effets sur le fonctionnement de l’atelier

Pour un transporteur qui assure l’essentiel de sa maintenance en interne, l’intérêt d’un tel déploiement se mesure à l’usage au quotidien. Le délai entre un signalement et sa prise en charge, la disponibilité des pièces ou la préparation des interventions constituent des points de suivi concrets. Leur évolution dans le temps donnera potentiellement une lecture plus précise des effets de cette organisation sur l’atelier et sur la disponibilité du parc.

Fondée en 2020 et implantée en Lozère, Solaris BI présente Apollo comme une solution destinée aux flottes de 50 à 5 000 cartes grises. L’éditeur annonce sa présence au salon Technotrans, du 14 au 16 octobre 2026 à Nantes (stand B35), nous y serons aussi.

CGM pour Truckeditions

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