Trois plateformes régionales, plus de 90 magasins approvisionnés et près de 300 livraisons quotidiennes aux clients : la collaboration entre Castorama et ID Logistics couvre plusieurs circuits de distribution. Reconduit jusqu’à fin 2028, le contrat associe gestion des entrepôts, dernier kilomètre et optimisation des flux de transport.

Castorama et ID Logistics poursuivent leur collaboration engagée en 2006. Après vingt ans, le périmètre confié au logisticien s’étend de l’approvisionnement des magasins aux livraisons chez les clients, avec désormais une activité liée à la boutique Castorama sur Amazon. La prolongation du contrat jusqu’à fin 2028 concerne ainsi une organisation qui doit répondre aux besoins du réseau physique et à ceux du commerce en ligne. Pour les professionnels du transport, l’intérêt tient à l’articulation de ces flux, dont les volumes, les destinations et les contraintes de livraison diffèrent.

Des plateformes régionales aux livraisons chez les clients

L’approvisionnement de plus de 90 magasins français repose sur trois plateformes régionales exploitées dans le cadre du partenariat. Ce dispositif constitue le socle de la prestation d’ID Logistics pour l’enseigne. Au fil du temps, les missions se sont élargies pour accompagner l’évolution de sa distribution. Depuis 2018, le logisticien assure également des livraisons du dernier kilomètre auprès des clients de Castorama, à raison de près de 300 par jour. Cette activité ajoute aux flux destinés aux magasins une organisation de tournées vers des adresses individuelles.

La cyclologistique complète également depuis peu, ce dispositif au départ de trois magasins parisiens. Autre extension du périmètre : ID Logistics assure l’approvisionnement de la boutique Castorama sur Amazon. Ces prestations réunissent plusieurs modes de distribution au sein d’une même relation contractuelle. Leur coordination engage la disponibilité des produits, la préparation des commandes et leur acheminement. Pour l’exploitation, la question porte notamment sur l’organisation des départs et sur la capacité à regrouper les expéditions compatibles, tout en respectant les besoins de chaque circuit.

Remplissage des camions et kilomètres à vide

Le travail commun porte aussi sur le taux de remplissage des camions, la réduction des kilomètres à vide et la mutualisation des flux. Ces leviers touchent directement l’utilisation des capacités de transport : charger davantage les véhicules et rapprocher des besoins d’acheminement compatibles peut limiter les trajets nécessaires. Castorama annonce une baisse de près de 18 % de ses émissions de carbone en trois ans et rattache sa démarche au dispositif FRET21. Ce résultat est présenté par l’enseigne ; il ne doit pas être attribué à la seule prestation d’ID Logistics.

Des équipements pour les opérations en entrepôt

Les sites disposent notamment d’un robot autonome d’inventaire, de véhicules autoguidés, ou AGV, et de convoyeurs télescopiques pour le déchargement des conteneurs. Le système de gestion d’entrepôt, désigné par l’acronyme WMS, fait également l’objet d’un travail d’optimisation. Ces outils interviennent sur des tâches distinctes : comptage des stocks, déplacements internes, manutention à réception et pilotage des opérations. Leur intérêt se mesure dans l’activité quotidienne des plateformes, où la fiabilité des stocks et la préparation des commandes conditionnent les expéditions.

La période contractuelle qui s’ouvre pose une question concrète d’organisation : comment absorber la diversité des commandes sans disperser les moyens de préparation et de transport ? Entre réapprovisionnement des magasins, livraisons individuelles et vente sur une place de marché, les possibilités de regroupement dépendent des destinations, des volumes et des horaires. C’est dans cette coordination que se joue une partie de l’efficacité du dispositif.

CGM pour Truckeditions

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