Les transporteurs ont fort à faire afin de préserver leur trésorerie, fragilisée par une flambée des prix du pétrole aussi bien que par un secteur de la logistique structurellement délicat. Plus qu’une préoccupation, il s’agit d’une priorité tant protéger son budget s’avère, pour eux, synonyme de performance. En tant que président de C2A, solution de paiement multi-services et multi-énergies, sans caution ni garantie, Gilles D’Huiteau connaît bien cette problématique. Voici donc ses recommandations à destination des professionnels du transport, afin que ces derniers puissent dégager d’importantes économies au quotidien.

Depuis le début de la guerre en Iran et le blocage du détroit d’Ormuz, remplir le réservoir d’un poids lourd coûte parfois plus cher que la prestation de livraison facturée au client. Le carburant a en effet bondi de plus de 40% depuis le mois de février. Des frais qui pèsent sur les sociétés de transport tricolores, dont les marges nettes se trouvent rognées autour de 2 à 3%. Malheureusement, ce n’est pas l’aide gouvernementale exceptionnelle récemment mise en place et plafonnée à 60 000 € par entreprise éligible, qui changera profondément la donne.

S’ajoute à cela une pression des banques, qui demandent davantage de garanties aux entreprises de transport, considérées à risque. Une double peine pour ces sociétés, actuellement en train de dresser leurs bilans comptables, et dont les résultats mitigés risquent d’impacter à la hausse les cautions financières de leurs cartes pétrolières. Quand celles-ci n’appliquent pas des plafonds de dépenses inattendues… Dans cet environnement peu amène, il faut se montrer agile pour optimiser sa trésorerie. Voici quelques conseils de pilotage du poste carburant.

Les contrats et les factures : les analyser en profondeur pour mieux les maîtriser

Savoir c’est pouvoir. Dès lors, se plonger dans les « petites lignes » pour déceler les écarts entre prix pompe, prix cuve, prix facturés, et bien cerner les remises réelles ou l’impact des frais de gestion est plus que nécessaire. Surtout qu’actuellement les cas de fraudes de cartes carburant s’avèrent de plus en plus fréquents, parallèlement à une recrudescence des redressements liés aux déclarations erronées des droits d’accise.

Son indépendance : un bien précieux à garder

Afin d’avoir le choix du meilleur tarif, mieux vaut ne pas se limiter à un seul réseau. Comme le prouve la récente volonté de Shell de céder sa soixantaine de stations-service autoroutières en France, dépendre d’un seul réseau peut vite devenir une contrainte opérationnelle. Avec C2A, notre carte Mastercard s’inscrit comme une alternative, car elle permet de payer dans toutes les enseignes et de faire des économies.

Les taxes : à récupérer toutes et de toute urgence

Et ce sans attendre, au fil de vos trajets effectués partout en Europe. Notamment de la TICPE sur le gazole utilisé. Nous préconisons de se faire aider dans cette démarche, car une entreprise de transport qui récupère ses taxes elle-même n’en récupère que 45% en moyenne, contre 100% avec le concours d’un tiers expert du sujet. Chez C2A nous intégrons aussi une avance sur le remboursement de taxe avec un paiement sous quinzaine, quand les autorités ne remboursent que sous plusieurs mois les taxes dues.

Toujours vis-à-vis de la TICPE, un transporteur demandeur a la possibilité de choisir entre deux options : les taux régionaux ou le taux forfaitaire. Percevoir ces subtilités et s’en saisir à son bénéfice induit une source d’économie non négligeable.

La frontière : la franchir sans hésiter

Si des différences s’avèrent déjà notables en fonction de l’implantation (autoroute ou enseigne de la grande distribution), de la région et même du jour, un passage en station se révèle plus avantageux lorsque l’on franchit la frontière. Il faut dire qu’en Belgique, le prix C2A s’affiche en moyenne à 1,59 € HT, remises incluses, et en Espagne à 1,11 € HT, remises et TICPE espagnole incluses. Des données à mettre régulièrement à jour néanmoins, tant les décisions gouvernementales peuvent rapidement se trouver modifiées.

Les prix affichés : ne pas s’y fier aveuglement

Un prix affiché n’équivaut pas toujours à un prix facturé ! Début avril, un de nos clients a en effet dû faire face à un écart de 0,60 €/L entre le prix affiché à la pompe (2,09 €/L) et celui réellement facturé (2,70 €/L). Un manque de transparence qui peut faire basculer une comptabilité et donc avoir de lourdes conséquences s’il n’est pas bien pris en considération. Donc là encore, regardez bien vos contrats avec les pétroliers.

D’autres leviers d’économies existent comme repenser les parcours, réorganiser les approvisionnements ou choisir judicieusement un mode de facturation de télépéages. Plusieurs champs d’action sont donc à examiner pour traverser cette situation hautement inflammable sans consumer son budget. Ce n’est qu’à cette condition que le transport routier parviendra à sortir la tête du baril.

Gilles D’Huiteau, président de C2A

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