MAN remporte le Truck Innovation Award 2025 pour son camion à hydrogène hTGX
Le MAN hTGX s’ajoute à la gamme de véhicules électriques à batteries de la marque, offrant une nouvelle alternative zéro émission adaptée aux applications lourdes et aux marchés spécifiques. Cette solution vient répondre aux besoins des secteurs qui nécessitent des véhicules capables de parcourir de longues distances sans compromis sur la charge utile ni la performance.
Des performances saluées par les professionnels
Le camion à hydrogène MAN hTGX se distingue par son autonomie impressionnante de 600 kilomètres, obtenue grâce à un réservoir de 56 kilos d’hydrogène à haute pression (700 bars). Son moteur MAN H4576 de 16,8 litres, à six cylindres en ligne, assure des performances comparables à celles des camions diesel traditionnels, un point souligné par les journalistes de l’ITOY lors d’un essai en Autriche, où nous avions pu le découvrir également.
Outre ses performances, le MAN hTGX est remarqué pour son équilibre de poids et son système simplifié de traitement des gaz d’échappement, offrant ainsi une alternative viable dans des régions où l’infrastructure de recharge électrique fait défaut. Il est également pertinent pour les marchés où l’hydrogène est déjà disponible en quantité suffisante.
Vers une production limitée dès 2025
Dès 2025, MAN prévoit de livrer une première série limitée de 200 unités du hTGX à des clients en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Islande et sur d’autres marchés hors Europe. Ce camion sera disponible en configurations d’essieux 6×2 et 6×4, avec une charge utile élevée. Il est particulièrement adapté aux applications exigeantes telles que le transport de marchandises lourdes, la construction, ou encore le transport de bois.
En s’appuyant sur son expertise en matière de moteurs diesel, MAN a développé le moteur à hydrogène H45 sur la base de son modèle éprouvé D38. Ce dernier sera produit à l’usine de Nuremberg, spécialisée dans la fabrication de moteurs et de batteries, assurant ainsi une continuité dans la qualité et l’efficacité de production.
Vous aimerez aussi :
- Un œil dans le rétro… sans rétro ! Test du FH Aero Volvo Trucks
- La deuxième vente aux enchères de la Banque européenne de l’hydrogène : une feuille de route renforcée pour une production durable et plus européenne
- Pedretti renforce sa flotte avec 50 IVECO S-Way de dernière génération
- F-Trucks France : Nouvelle direction et stratégie de croissance ambitieuse
- Shell : une nouvelle station GNL à Vémars pour soutenir le transport routier durable
Le Grand Défi Consommation : VOLVO FH Electric 490 kw
Tout ce qu’il faut savoir sur la nouvelle gamme IVECO – MY2024
La méthode Simon ou comment devenir le premier revendeur de pneumatiques français indépendant ?
Prise en main des véhicules porteurs DAF : simplicité et efficacité avec le programme “Plug & Play”
Truckeditions teste le prototype eTGX de MAN Truck & Bus
Mon Job, c’est conductrice PL dans le transport routier régional
