Le projet HYGUANE, lancé sous l’impulsion de l’Agence spatiale européenne (ESA), intègre un tracteur routier à pile à combustible fourni par Hyliko. Destiné aux besoins logistiques du Centre spatial guyanais et de plusieurs activités de transport sur le territoire, ce véhicule s’inscrit dans une démarche associant production locale d’hydrogène, distribution et exploitation de matériels industriels. 

Hyliko fournit un véhicule destiné aux flux logistiques guyanais

Le programme HYGUANE repose sur la création d’une chaîne hydrogène complète en Guyane. L’ambition consiste à réunir, au sein d’un même dispositif, la fabrication d’hydrogène renouvelable, les équipements de ravitaillement et des véhicules destinés à des usages professionnels. Cette organisation vise notamment les opérations logistiques liées aux activités spatiales, tout en répondant aux enjeux de réduction des émissions du transport routier local. 

Dans ce cadre, Hyliko met à disposition de MT Aerospace un tracteur rétrofité Hy T44 4×2 FCEV fonctionnant à l’hydrogène. Le constructeur annonce une autonomie maximale de 500 kilomètres. Le véhicule doit répondre aux besoins du Centre spatial guyanais ainsi qu’à ceux d’autres opérateurs de transport présents sur le territoire. 

Les missions envisagées couvrent plusieurs configurations d’exploitation. Le tracteur pourrait assurer deux allers-retours quotidiens pour l’acheminement de conteneurs entre Kourou et Saint-Laurent-du-Maroni. D’autres scénarios prévoient jusqu’à quatre rotations journalières consacrées au transport de bennes vers différents chantiers guyanais. 

D’autres essais annoncés en 2026

La coopération engagée entre Hyliko et HYmpulsion devrait se poursuivre l’an prochain. Les deux entreprises prévoient une campagne d’évaluation du Hy T44 en juillet et septembre 2026 autour des stations du réseau régional. 

Ces opérations doivent se dérouler dans des conditions proches de l’exploitation quotidienne afin d’observer le comportement du véhicule sur des missions représentatives du transport de marchandises. Les enseignements porteront notamment sur l’endurance du tracteur, l’organisation des ravitaillements et son adéquation avec différents profils de transport. 

Le projet HYGUANE constitue un terrain d’application supplémentaire pour une filière qui cherche encore à démontrer sa pertinence économique et opérationnelle à grande échelle. En Guyane comme en métropole, les expérimentations engagées visent désormais à produire des données d’exploitation concrètes susceptibles d’éclairer les choix futurs des transporteurs.

CGM pour Truckeditions

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