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Moteur OM 471 deuxième génération : la force tranquille

Expérience et performance riment avec évolution et environnement pour Mercedes-Benz

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C’est en Slovénie que nous avons retrouvé les équipes de MERCEDES-BENZ France pour une nouvelle expérience de conduite : nous avons testé le moteur OM 471 dûment surnommé « Heavy Duty », cette nouvelle génération montée, entre autres, sur un Actros 1853 et un Actros 1845 nous a permis le temps d’un périple de 211 km entre Ljubljana et Koper (côte adriatique) d’expérimenter à loisir toutes les possibilités de pilotage offertes par ce moteur qui affiche déjà selon le constructeur des performances encore accrues en terme de puissance, même dans les bas régimes, et en terme d’économie de carburant également.

Le parcours défini pour ce test réunissait tous les paramètres susceptibles de générer notamment des pics de consommation de gazole : en début de parcours, un trafic dense en sortie d’agglomération dans la périphérie de Ljubljana, et ensuite un parcours autoroutier (succession de plats et de reliefs). Laissons les protagonistes de l’événement nous en parler…

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M. Jean-Marc DISS Directeur Général MERCEDES-BENZ Trucks France nous explique l’historique de ce moteur OM 471 :

« Nous nous sommes réunis en Slovénie pour faire découvrir notre nouveau moteur OM 471, deuxième génération. Ce moteur OM 471 est déjà connu de par sa présence dans les véhicules de la marque américaine du Groupe DAIMLER, Freightliner, aux USA depuis 2009.

Il a bénéficié d’un programme de recherche et développement initié en 2005, le moteur a donc été éprouvé depuis 10 ans et cela fait 4 années qu’il est exploité en Europe sous la norme Euro. »

« Le duo de choc » : le Predictive Powertrain Control et le conducteur

Le Predictive Powertrain Control est une fonctionnalité proactive, elle anticipe le relief d’un parcours en temps réel, et interagit avec le moteur d’une manière très pragmatique, mais il ne faut pas oublié le chauffeur qui fort de son expérience et de son évolution dans l’environnement routier reste l’acteur privilégié pour intervenir dès que l’itinéraire se montre plus tortueux ou que des agglomérations sont à traverser.

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M. André GODELOUP, journaliste TRUCKEDITIONS.COM nous parle du PPC :
« Ce nouveau moteur, qui travaille dans les bas régimes, et qui a une plage de travail large donne la possibilité d’avoir moins de changements de rapports, notamment avec l’utilisation de la fonctionnalité PPC, qui anticipe en fonction du relief, nous obtenons des situations, où le moteur reste à 850 tours parce que justement le système a prévu que ensuite nous allions descendre une pente, ce qui donne une impression parfois surprenante mais ce comportement est complètement justifié, c’est de l’intelligence à l’état pur ! »

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M. Vincent ANGELLIER, Responsable Marketing Produit MERCEDES-BENZ Trucks nous énumère les 4 points principaux à noter sur la nouvelle génération de moteur OM 471 :

« Les nouveautés principales de cette seconde génération de moteur OM 471 se résument en 4 points : une nouvelle génération d’injection Common Rail X-Pulse permet de passer à 2700 bar d’injection de pression, une augmentation du taux de compression de 25 % avec une géométrie optimisée au niveau de la tête de piston et ce qui est vraiment surprenant, quand on regarde le moteur pour la première fois, un changement de position de la valve EGR qui était auparavant en aval du turbo et qui se trouve maintenant en amont du turbo et pour finir, un nouveau turbo asymétrique, entièrement construit et produit par MERCEDES-BENZ à l’usine de Manheim.

En fait, tous les bénéfices de ces modifications donnent un gain de -3% d’économie de carburant, ce qui correspond à peu près pour une application longue distance classique à mille litres d’économie de gazole, une performance dynamique accrue pour le chauffeur et 400 Nm pour le couple supplémentaire à bas régime et au bout du compte une fiabilité accrue par des composants avec moins de pièces qui bougent et beaucoup plus fiables. »

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Catherine GODELOUP pour TRUCKEDITIONS – 5 novembre 2015

Intervenants dans ce reportage video TRUCKEDITIONS : M. Jean-Marc DISS, Directeur Général MERCEDES-BENZ Trucks France – M. Vincent ANGELLIER, Responsable Marketing Produit MERCEDES-BENZ Trucks – M. André GODELOUP, journaliste TRUCKEDITIONS.COM

Journalistes André GODELOUP et Catherine GODELOUP – Images Vincent MAHE et DAIMLER – Montage Vincent MAHE – Production exécutive GODELOUPROD pour TRUCKEDITIONS – Musique CC FMA Step on by Jahzzar