ACEA : de la nécessité vitale et urgente de bâtir un écosystème solide pour la mobilité électrique en Europe
ACEA : l'industrie de l’automobile européenne fait front et demande des prises de décisions effectives de UE pour accélérer le développement de la mobilité électrique
Les industries stratégiques européennes de l’automobile sont confrontées à des défis sans précédent alors que des acteurs mondiaux tels que les États-Unis et la Chine accentuent leur présence sur le marché. Face à cette dynamique, l’importance des secteurs de la technologie et de l’énergie dans la transition vers une économie verte et numérique pour cette filière ne peut être sous-estimée. C’est dans ce contexte critique que l’ACEA a convié les dirigeants de ces secteurs à la table ronde #FutureDriven, dans le but de renforcer la collaboration intersectorielle. Réunis lors de cet événement organisée par l’association à Bruxelles, les PDG des secteurs de l’automobile, de la technologie et de l’énergie ont souligné la nécessité de bâtir un écosystème solide pour la mobilité électronique.
L’ACEA a mis en lumière le besoin urgent d’une synergie accrue entre les piliers de l’industrie européenne pour relever les défis de la transition verte et numérique. Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA, a insisté sur le caractère essentiel d’une coopération fondée sur un « esprit d’équipe » pour que l’Europe maintienne sa compétitivité. Cette vision collective vise à ouvrir de nouvelles perspectives, à encourager l’innovation et à favoriser l’émergence de nouveaux modèles économiques au sein de l’écosystème de la mobilité électronique.
Les intervenants de différents secteurs protagonistes, tels que Luca de Meo de Renault, Peter Wennink d’ASML, Alexander Vlaskamp de MAN Truck & Bus et Leonhard Birnbaum d’E.ON, ont tous souligné l’importance d’une approche collaborative pour réussir la transition vers la mobilité électrique. Ils ont mis en évidence les obstacles à surmonter, notamment en matière de réglementation, d’infrastructure et de coordination politique, afin de positionner l’Europe en tant que leader dans la fabrication de véhicules électriques. Les décisions prises dans les prochains mois seront cruciales pour déterminer si l’Europe saura saisir les opportunités offertes par cette transformation industrielle.
« L’industrie automobile européenne est confrontée à l’une de ses transformations les plus disruptives alors qu’elle avance dans la transition énergétique et la révolution numérique. Ce changement de paradigme ouvre la porte à de nouveaux acteurs, de nouveaux composants et de nouvelles chaînes de valeur. Mais il ne s’agit pas « de faire cavalier seul» et cela ne peut pas se faire du jour au lendemain. Une plus grande coopération au sein de l’écosystème de la mobilité électrique – fondée sur un véritable «esprit d’équipe » – est essentielle si l’Europe veut rester dans la course. »
a déclaré Sigrid de Vries, directrice générale de l’ACEA, en accueillant 280 invités issus des milieux politiques et industriels.
« L’industrie européenne des camions veut passer au vert et atteindre les objectifs de décarbonation, mais nous avons besoin des bons réseaux, des bonnes connexion, des bons systèmes et de l’hydrogène vert adéquat. En Europe, nous avons des réglementations, mais il n’y a pas de directives solides établies permettant aux États membres d’en piloter la mise en œuvre. Si l’Europe n’agit pas aujourd’hui, nous serons en situation d’échec pour le marché européen, mais aussi en ce qui concerne notre position mondiale»
a déclaré Alexander Vlaskamp, PDG de MAN Truck & Bus, pionnier européen de la fabrication de bus et de camions électriques.
« En tant qu’industrie, nous devons nous engager pleinement, mais nous avons besoin d’un soutien politique pleinement impliqué pour assurer notre succès. Où est le soutien à la mise en œuvre et à la coordination nationales ? Nous devons nous concentrer davantage sur l’infrastructure du réseau, et l’UE n’a pas présenté de plan d’action pour le réseau. Sous la prochaine Commission, nous devrions nous attaquer ensemble à ces goulots d’étranglement afin d’être devant la vague et non derrière elle. Être à la traîne de cette vague coûte cher, non seulement pour nous mais aussi pour la société. »
a ajouté Leonhard Birnbaum, PDG d’E.ON et président d’Eurelectric, représentant l’industrie électrique européenne, pour faire écho à l’intervention d’Alexander Vlaskamp.
CGM pour Truckeditions
#Recrutement #RSE #RH #TRM #transporteurs Vous souhaitez valoriser vos collaborateurs et vos métiers et augmenter la visibilité de votre entreprise, devenez partenaire du programme “Je Transporte, Je m’Engage” de Truckeditions, contactez-nous ici
Tout ce qu’il faut savoir sur la nouvelle gamme IVECO – MY2024
Premier contact avec la nouvelle gamme Volvo FH Aero
- Megawatt Charging : Mercedes-Benz Trucks passe un cap avec la charge d’un camion électrique à 1 000 kW
- Marie Saglio nommée Directrice Générale de Saipol : pour une stratégie Oleo100 orientée chargeurs
- Lhyfe lance sa Marketplace : une potentielle nouvelle avancée pour l’Hydrogène Vert
- Continental joue la polyvalence durable avec sa nouvelle génération de pneumatiques poids lourd : Conti Eco Gen 5
- Scania innove avec ses cabines doubles certifiées « anti-écrasement » : une avancée cruciale pour la sécurité routière
À consulter également sur Truckeditions : le Grand Défi Consommation Volvo FH Electric 490 kW, élu International Truck of The Year 2024
