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Transport Rhyner Logistik : quand le soleil génère du froid

Un Renault Trucks D Wide Z.E. équipé de panneaux solaires à Zurich

Avec pour objectif commun la réduction de l’emprunte carbone du transport dans sa globalité, l’énergie solaire semble être une solution explorée par les constructeurs, les carrossiers, les transporteurs et les chargeurs qui développent de nombreuses solutions créatives en se servant pour moteur de leurs contraintes techniques mais aussi des besoins des métiers de transports de marchandises (ex : température dirigée).

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Truckeditions vous souhaite une Bonne Année 2021 :)

Merci pour votre fidélité en 2020, continuons la route ensemble pour 2021 ;) et surtout prenez soin de vous 🙌🚛🛣🚚👋🎥

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Stratégie de transition : le Groupe STG booste son mix énergétique

IVECO constructeur engagé dans la transformation énergétique du TRM

Avec la décarbonation* et la lutte contre la pollution atmosphérique comme fil rouge, le transport routier de marchandises, historiquement pro-motorisation thermique et encore fortement diésélisé, prend la direction stratégique du mix énergétique.

Et le GNV est une des solutions privilégiées par les transporteurs pour des raisons techniques de maturité des motorisations développées par les constructeurs de poids lourds, qui ont fait, depuis près de deux décennies et demi, le choix du gaz dans leur offre commerciale.

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Sécurité routière : tout véhicule roulant a des « angles morts » !



Loi d’orientation des mobilités** : changement d’angle de vue, et si la solution était ailleurs ?

Loin du « Blind Spot » anglais, qui n’est, guère mieux que notre formulation « Angle Mort », appellation commune et comprise de manière immédiate par tous pour signifier « une zone inaccessible au champ vision du conducteur » dans notre code de la route, les passions se déchaînent autour de cette formulation devenue anxiogène aux yeux des transporteurs* et des fédérations professionnelles* qui souhaitent porter une image toujours plus positive de leur métier et des poids lourds si utiles pour le commerce dans notre économie.

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2021 : projets de recrutements importants à l’Usine Scania d’Angers

Scania confirme sa stratégie d’électrification

Le Groupe Scania annonce son objectif d’être le leader mondial des solutions de transport durable. Conscient de la nécessité d’aboutir à des solutions de transport durable pour ses clients, Scania s’est donc engagé concrètement dans la conception de véhicules industriels à motorisation électriques (info septembre 2020).

Avec son offre élargie de motorisation alternative poids-lourds, Il donne la possibilité aux transporteurs de se constituer un mix énergétique de leur flotte, seulement avec ses véhicules suédois et leurs motorisations alternatives diverses.

Pour ce faire, Scania localise l’assemblage des camions électriques en Suède, à l’usine de Södertälje ; toute autre mission de ce site se voit donc délocalisé au profit du site français d’Angers où l’activité va considérablement augmenter tout comme ses capacités de production et son effectif nécessaire pour assurer ces nouvelles activités d’assemblage complémentaires.

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Les Transports Perrenot continuent le verdissement de leur parc

17 nouveaux IVECO S-WAY NP pour IKEA

Positionnés comme une référence en matière d’environnement depuis 2012, les Transports Jacky Perrenot, qui exploitent près de 5 500 moteurs, poursuivent une stratégie forte de verdissement de leur flotte sur les 82 sites du groupe en France métropolitaine.

Entre 2017 et 2018, ce sont 550 camions IVECO GNV qui sont déjà entrés dans les effectifs de l’entreprise afin d’amorcer une réduction accélérée du nombre de véhicules roulant au diesel.

Avec dix-sept nouveaux tracteurs IVECO S-WAY NP fonctionnant au GNL, le transporteur, fort de son engagement pour la réduction des émissions de CO2, continue très clairement de s’engager auprès de ses clients en répondant à leurs requêtes environnementales, et c’est à l’agence Jacky Perrenot Lorraine située à Ludres (54) que sont destinés ces nouveaux IVECO S-WAY NP pour répondre aux missions d’un grand distributeur de meubles d’origine suédoise, pour des flux entre le Grand-Est et la région parisienne.

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Electromobilité : Daimler Trucks a encore une longueur d’avance dans l’innovation



Le « Truck Innovation Award 2021 » décerné à Mercedes-Benz Trucks pour ces 2 camions innovants : eActros et GenH2 Truck.

Après avoir reçu le prix ITOY 2020 pour l’Actros 5, camion le plus innovant de sa promotion, Daimler réitère cette année et confirme son positionnement incontesté de leader en termes d’innovation avec un nouveau prix décerné par le jury de l’International Truck Of The Year : le « Truck Innovation Award 2021 ».

Mercedes-Benz Trucks a donc remporté l’édition 2021 du « Truck Innovation Award » pour ses solutions d’électromobilité avec son camion électrique à batterie (BEV) eActros, dont la production en série commence en 2021, et avec son camion Mercedes-Benz GenH2, un concept truck électrique à pile à combustible à hydrogène (FCEV), qui devrait commencer ses sessions d’essais en conditions réelles chez des clients en 2023.

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Renault Trucks sort les crampons !



Du colza pour les camions Off-Road chez Renault Trucks avec Oleo100

C’est à l’occasion d’une mise en main du C et du K de Renault Trucks que le constructeur a choisi d’évoquer son partenariat avec Oleo100, un biocarburant à base de colza fabriqué par le groupe Avril et plus particulièrement par sa filiale Saipol.
Nous en parlerons en parallèle de cet essai sur le circuit tout-terrain de la Vallée Bleue, qui accueille entres autres événements l’Europa Truck Trial*.

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Qui sera présent à Solutrans 2021 ?



Solutrans 2021 : un nouveau pas vers la transition énergétique

Solutrans 2021, autoproclamé « Carrefour Mondial du Véhicule Industriel et Urbain », se tiendra normalement du 16 au 20 novembre 2021 au parc des expositions EUREXPO de Lyon selon ses organisateurs, la FFC et son partenaire Comexposium.

Cet unique salon européen concernant le véhicule industriel durant cette période, incarnera ainsi sans nulle doute le signe d’un retour favorable à une activité que tous attendent.

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eActros, un camion électrique de 25 tonnes sur les routes allemandes

La distribution urbaine électrique dès 2021 de série : Mercedes- Benz eActros

La stratégie de test de véhicules électriques Mercedes Benz Trucks continue son déploiement après Remondis à Cologne ou encore DB Schenker à Leipzig*, c’est à Karlsruhe qu’un nouvel eActros également de 25 tonnes est testé dans le cadre de tournées journalières de livraison de papier aux imprimeurs de la région par la société Inapa Deutschland GmbH.

2021 approche à grands pas et verra, comme nous l’avons déjà dit, la mise en production de l’eActros à batteries dans l’usine Mercedes-Benz de Wörth-am-Rhein.
Le nouveau test en conditions réelles à Ettlingen fait partie de la phase 2 des tests initiés chez des clients sélectionnés a priori pour la diversité de leur métier, la récurrence de leurs missions et sans doute pour la taille de leur flotte roulante.

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Le nouveau MAN TGX, lauréat millésime 2021 du célèbre International Truck of the Year



[VIDEO] ITOY 2021

Contexte Covid oblige, c’est de la région de Milan, à Monza, de la Villa Reale précisément, que Gianenrico Griffini, Président ITOY, nous a livré par video interposée, le nom du valeureux lauréat de cette année et c’est, contre toute attente, un camion que nous vous avons présenté avec force conviction chez Truckeditions, tant nous avons été séduits par ses atouts techniques et son confort à bord : le Man TGX.

Il faut rappeler que le prix décerné par l’International Truck Of The Year, créé par Pat Kennett en 1977, est devenu au fil des années une réelle référence pour l’industrie automobile toute entière.

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Première technique : carrosserie d’un Volvo FE par Palfinger équipé d’une grue électrique



Seconde étape de construction du Volvo FE électrique destiné aux chantiers du Grand Paris Express

Ce sont les travaux pris en charge par Eiffage sur les chantiers de la ligne 16-1 du Grand Paris Express, qui auront donné lieu à la carrosserie effective du premier Volvo FE électrique par Palfinger.

Loin d’être une collaboration de routine, ce nouveau véhicule, bien que très proche visuellement d’un véhicule thermique a nécessité, dans sa deuxième étape de construction, une coopération étroite entre les équipes techniques de Curioz Palfinger et de Volvo Trucks France. Et c’est durant 8 semaines que le projet s’est concrétisé afin d’aboutir à une livraison dans les délais impartis conclus avec Eiffage.

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Opération solidarité auprès des chauffeurs routiers : Continental et Vinci Autoroutes sur le terrain

Distribution de repas sur les aires de Lunel et de Mornas : les 17 et 18 novembre 2020

Contexte COVID : c’est pour faire face aux grandes difficultés que rencontrent les conducteurs routiers à trouver des endroits pour se restaurer avec un repas chaud que VINCI Autoroutes et Continental ont décidé de s’associer pour organiser des distributions de repas et de kits sécurité.

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Test confort cabine nouveau Man TGX



Défi Tetris : 1 148 litres de rangement dans la cabine du TGX

Après avoir testé la consommation du Man TGX 18.510 sur le parcours du Grand Défi Consommation, dont les résultats ont d’ailleurs pris la pole position dans notre classement pour cette motorisation, nous avons décidé de nous intéresser à son intérieur cabine.

Loin d’un lifting suranné et clinquant, MAN Truck & Bus a imaginé une nouvelle proposition de sa cabine phare afin que les conducteurs routiers soient totalement à leur aise dans ce nouvel espace cabine d’abord penser pour travailler mais aussi pour se relaxer pendant les temps de pause.

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