Top Transport ouvre une édition à Saint-Malo pour élargir son ancrage dans le transport et la logistique
Top Transport va tenir une nouvelle édition à Saint-Malo les 10 et 11 juin 2026. L’événement BtoB, historiquement installé à Marseille, vient ainsi renforcer sa présence dans le Grand Ouest et va attirer potentiellement de nouveaux décideurs du transport et de la logistique. Pour cette première bretonne, 60 exposants et 120 chargeurs sont attendus autour de rendez-vous d’affaires, de conférences et de temps de networking.
Un second rendez-vous dans le calendrier
Jusqu’ici associé à Marseille, Top Transport ajoute une date à son dispositif. L’organisateur, Comexposium One to One, prévoit désormais deux temps forts en 2026 : une édition à Saint-Malo en juin et l’édition marseillaise en octobre. Ce choix marque une évolution dans la stratégie de l’événement, qui ne se limite plus à son ancrage méditerranéen mais cherche à couvrir plus largement le territoire.
Le positionnement de Saint-Malo n’est pas neutre. L’objectif est de toucher plus directement les entreprises et les donneurs d’ordres de Bretagne, des Pays de la Loire et de Normandie. Ces régions pèsent dans plusieurs filières industrielles et logistiques majeures, notamment l’agroalimentaire, l’industrie, la pharmacie et la cosmétique. Elles étaient jusqu’ici jugées moins présentes à Marseille.
Capter les décideurs du Grand Ouest
Pour les organisateurs, cette implantation doit permettre de faire venir des profils de chargeurs nouveaux, avec un accès jugé plus simple depuis Paris et depuis les bassins économiques de l’Ouest. Derrière cette logique géographique, il y a un enjeu bien connu du secteur : les marchés du transport restent largement structurés par des dynamiques régionales, des réseaux de proximité et des besoins opérationnels très territorialisés.
Le modèle retenu reste celui qui a fait la réputation de Top Transport depuis plus de trente ans. L’événement repose sur des rendez-vous d’affaires planifiés entre offreurs de solutions et donneurs d’ordres, dans un format à forte intensité relationnelle. A Saint-Malo, il sera complété par une dizaine de conférences et d’ateliers. L’idée est de conserver un format resserré, orienté business, tout en ajoutant une dimension de contenu métier.
Un format qui parle aux prestataires transport
Sur le terrain, ce type de salon intéresse d’abord les transporteurs, logisticiens, commissionnaires, spécialistes de la douane, éditeurs logiciels et acteurs de la supply chain qui cherchent à raccourcir leurs cycles de prospection. Le format one to one permet en effet de concentrer sur deux jours des rendez-vous qualifiés avec des chargeurs présélectionnés.
Près de 30 entreprises avaient déjà confirmé leur participation au moment de la diffusion du communiqué. Parmi elles figurent notamment des prestataires de transport et de logistique, des acteurs de la douane, des groupes internationaux et plusieurs spécialistes des solutions supply chain. Cette diversité traduit les transformations du marché, où les chargeurs ne recherchent plus seulement de la capacité de transport, mais aussi de la visibilité, de la conformité, de l’optimisation de flux et des réponses sur les enjeux RSE.
Une édition pensée avec des chargeurs
L’autre singularité de cette première édition malouine tient à sa préparation éditoriale. Les thématiques du programme ont été coconstruites avec un comité composé de huit personnalités issues du monde des chargeurs. Cette approche vise à aligner davantage les contenus sur les attentes concrètes des décideurs achats transport, logistique et supply chain.
Plusieurs grandes entreprises sont citées dans ce comité, parmi lesquelles ArianeGroup, Decathlon, Hartmann Group, Jules, Maison Cadiou ou encore Velux France. Pour les exposants, ce signal est important : il indique que les sujets abordés devraient partir des contraintes réelles des donneurs d’ordres, qu’il s’agisse de pilotage transport, d’organisation logistique, de performance économique ou d’évolution des schémas de distribution.
Quel impact pour le secteur
L’ouverture d’une édition dans le Grand Ouest illustre une tendance de fond dans l’événementiel BtoB transport : le besoin de formats plus ciblés, plus régionaux et plus proches des bassins d’activité. Dans un contexte où les chargeurs arbitrent plus finement leurs achats transport et où les prestataires cherchent à sécuriser des débouchés commerciaux, la proximité géographique redeviendrait un levier d’efficacité.
Pour les acteurs du transport routier et de la logistique, Saint-Malo peut ainsi devenir un point de contact supplémentaire avec des filières industrielles fortement consommatrices de prestations logistiques. Reste à voir si cette première édition trouvera durablement sa place dans le calendrier sectoriel. Son lancement confirme en tout cas que les organisateurs misent désormais sur une couverture plus fine des territoires pour accompagner les évolutions du marché.
Nous y serons avec le projet de rencontrer les professionnels présents dans le cadre de nos interviews pour Truckeditions.
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