RoadView Flex : la vidéo embarquée évolutive au service de la sécurité des flottes
La vidéo embarquée poursuit sa diffusion dans le transport routier, portée par la recherche de sécurité, de preuves d’incident et d’outils pédagogiques pour les conducteurs. Avec l’évolution de sa gamme RoadView Flex, AddSecure propose une architecture simplifiée et modulable visant à accompagner les gestionnaires de flotte dans une prévention plus active des risques.
Une architecture modulaire centrée sur les situations réelles de conduite
L’évolution introduite en 2025 repose sur une base commune : une caméra route capable d’enregistrer les événements dangereux et de fournir des preuves vidéo exploitables. Autour de ce socle, deux briques technologiques viennent compléter le dispositif selon les besoins d’exploitation.
La caméra ADAS orientée vers l’avant analyse l’environnement de circulation. Elle alerte le conducteur en cas de risque de collision frontale, de présence de piétons ou cyclistes, ou lorsque la distance de sécurité devient insuffisante. De son côté, le module DMS observe l’état de vigilance du conducteur depuis la cabine. L’analyse des clignements des yeux et des mouvements du regard permet de détecter distraction, utilisation du téléphone ou signes précoces de somnolence.
Cette structuration en trois versions — RoadView Flex, RoadView Flex ADAS et RoadView Flex ADAS + DMS — vise à adapter l’équipement au niveau de risque et aux usages réels des flottes. Selon une enquête Teletrac Navman, 70 % des flottes déclarent avoir été confrontées à des incidents liés à la distraction au volant.
De la détection à la pédagogie : l’apport de l’intelligence artificielle
Au-delà de la détection d’événements, l’évolution de la gamme s’inscrit dans une logique d’accompagnement des conducteurs. Les données collectées alimentent un indice comportemental, le Safety Score, lancé en 2025, qui permet d’évaluer les pratiques de conduite.
L’objectif n’est pas uniquement de signaler les risques, mais de sensibiliser les conducteurs à leurs habitudes et de favoriser une amélioration progressive des comportements. Dans un secteur confronté à la pénurie de conducteurs et à des exigences accrues de sécurité, ces outils deviennent aussi des supports de formation continue.
Un levier économique et assurantiel pour les exploitants
L’adoption de solutions de vidéo embarquée s’inscrit également dans une logique économique. Selon Berg Insight, l’installation de systèmes intégrant ADAS et DMS peut réduire les accidents de flotte de 30 à 40 %. En outre, les conséquences financières d’un accident impliquant un poids lourd peuvent varier de 50 000 € à 2 millions d’euros selon Transport Scotland.
Dans ce contexte, AddSecure indique que la version la plus complète de RoadView Flex est proposée à moins de 20 € par mois et par véhicule, un niveau tarifaire destiné à faciliter un déploiement à grande échelle malgré les contraintes inflationnistes. Sur la zone Europe du Sud-Ouest (France, Benelux, péninsule Ibérique), plus de 330 transporteurs et 15 000 tracteurs sont déjà équipés.
Une diffusion appelée à s’intensifier en Europe
La dynamique de déploiement devrait se poursuivre en 2026, avec l’équipement prévu de 9 000 véhicules supplémentaires en Europe du Sud-Est. L’extension progressive de ces dispositifs reflète une évolution plus large du transport routier : l’intégration d’outils connectés visant à réduire l’accidentologie, sécuriser les conducteurs et documenter les incidents.
À mesure que l’usage de ces technologies se généralise, la vidéo embarquée s’installe comme un outil d’exploitation quotidien, au même titre que la télématique ou l’aide à la conduite. Elle accompagne une mutation discrète mais profonde des pratiques, où sécurité, prévention et formation deviennent indissociables.
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