À l’occasion de Solutrans, Ford Trucks a présenté deux modèles clés pour sa stratégie européenne et française : le New F-MAX de deuxième génération et le F-LINE E 100 % électrique. Sur le stand partagé avec Ford Pro, la marque a posé les bases d’une montée en puissance progressive sur le marché français, encore récente mais déjà structurée autour d’un réseau en développement et d’une gamme appelée à s’élargir.

Une vision industrielle du transport durable

Lors de la conférence de presse, Emrah Duman, vice-président de Ford Trucks, a situé la stratégie du constructeur dans un environnement économique et réglementaire tendu, marqué par la pression sur les coûts et le renforcement des contraintes environnementales. Il a rappelé que Ford Trucks fait partie des rares marques à concevoir et fabriquer ses propres moteurs et transmissions, un point déterminant pour maîtriser le coût total de possession des véhicules.

« Notre ligne directrice est claire : offrir des solutions de transport efficientes, adaptées aux attentes de nos clients et aux nouvelles contraintes du marché », résume-t-il.

Pour Emrah Duman, cette intégration industrielle est au service d’un objectif simple : proposer des véhicules capables de concilier performance économique et trajectoire de décarbonation, sans dégrader l’exploitation pour les transporteurs.

Il insiste également sur le double ciblage de la marque : « Quand nous développons nos produits, nous avons toujours deux interlocuteurs en tête : les gestionnaires de flotte et les conducteurs. »

New F-MAX : l’efficience comme argument principal

Modèle de référence de la marque sur la longue distance, le New F-MAX vient incarner, selon le constructeur, cette montée en gamme. Le camion bénéficie d’un moteur de nouvelle génération, d’un travail approfondi sur l’aérodynamique et de systèmes d’aide à la conduite plus avancés. Le constructeur annonce jusqu’à 11 % d’économies de carburant par rapport à la génération précédente.

À bord, le poste de conduite a été repensé autour du chauffeur. L’environnement est plus digital, avec des interfaces conçues pour simplifier l’exploitation au quotidien. Emrah Duman décrit le New F-MAX comme un équilibre entre puissance, efficacité et confort. L’objectif annoncé est de proposer un véhicule capable de réduire la facture énergétique tout en restant attractif pour les conducteurs, dans un segment où l’efficience et la disponibilité opérationnelle restent décisives pour les transporteurs.

F-LINE E : un premier jalon électrique pour les flottes

En parallèle, Ford Trucks met en avant le F-LINE E, son modèle 100 % électrique destiné aux usages compatibles avec des parcours d’environ 300 kilomètres. Cette autonomie, évoquée par Christian Digoin, président de F-Trucks France, lors de la conférence, place le véhicule sur le créneau des trajets régionaux et urbains intensifs.

« Le nouveau F-LINE électrique développera une autonomie d’environ 300 kilomètres et s’inscrit clairement dans la transition vers des solutions de transport décarbonées », explique le président de F-Trucks France.

Le F-LINE E vient compléter une gamme F-LINE qui comprend également des porteurs thermiques, avec plusieurs configurations carrosseries en préparation pour répondre aux besoins spécifiques des métiers.

Pour Ford Trucks, ce modèle électrique est un premier jalon concret. Il doit permettre aux transporteurs d’initier une démarche bas carbone sur certains flux, tout en restant dans un cadre d’exploitation maîtrisé.

F-Trucks France : un nouvel entrant qui structure sa place

Créée début 2022, F-Trucks France reste un acteur récent sur le marché national. Christian Digoin décrit volontiers sa filiale comme « un nouvel entrant sur le marché français du poids lourd, avec un objectif clair : prendre progressivement une place significative ».

Sur le segment des tracteurs, il indique que la part de marché devrait se situer autour de 1,4 à 1,5 %, soit environ 1 % du marché total des véhicules de plus de 16 tonnes, dans un contexte où le niveau d’immatriculations est l’un des plus bas depuis près de 25 ans.

Il s’agit, insiste-t-il, d’un point de départ : « Aujourd’hui, nous faisons environ 1,5 % du marché des tracteurs. L’important, c’est que la progression soit régulière et visible. »

La structure s’appuie sur une équipe d’une vingtaine de collaborateurs et sur un réseau en cours de densification, avec 18 concessions et environ 70 points de service, incluant des réparateurs agréés.

« Ce maillage nous permet d’assurer une vraie proximité et une bonne disponibilité pour nos clients », rappelle le dirigeant devant les concessionnaires présents à Lyon.

2026, point de bascule pour Ford Trucks France

Pour F-Trucks France, l’horizon stratégique se situe clairement en 2026.

Christian Digoin explique qu’« au bout de quatre ans de présence, nous disposerons enfin d’une gamme complète sur le marché français », combinant New F-MAX, porteurs F-LINE et F-LINE E électrique.

Cette combinaison devrait potentiellement permettre à Ford Trucks d’entrer plus systématiquement dans les arbitrages de renouvellement de flotte, sur des critères à la fois économiques et environnementaux.

Le président insiste aussi sur la culture actionnariale de Ford Otosan et des groupes qui accompagnent le développement de la marque, des investisseurs familiaux avec une vision industrielle et une approche de long terme.

Pour lui, « Ford est une marque qui s’inscrit dans la durée », et c’est dans ce cadre que doit s’apprécier la progression de F-Trucks France.

CGM pour Truckeditions

Plus d’infos à propos de F-Trucks France

Solutrans 2025 : Renault Trucks maintient le cap dans un marché en turbulence

🎬 Solutrans 2025 : DAF en ordre de marche pour le transport de demain

👉 Hyundai Hydrogen Mobility pousse l’hydrogène au cœur des usages métiers

👉 Solutrans 2025 : comment MAN veut rendre le camion décarboné compétitif ?

🚛 Voir tous les épisodes de la série My Job My Truck

Consultez également :

• Ford Trucks en France : New F-MAX et F-LINE E au cœur de la montée en puissance
• Solutrans : comment Mobilize Power Solutions construit la recharge des flottes poids lourds
• Télépéage et mobilité connectée : Axxès trace la voie d’un avenir 4G au salon Solutrans 2025
• Solutrans 2025 : Renault Trucks maintient le cap dans un marché en turbulence
• Flexis structure son offre de services pour les flottes VUL multimarques

Raconter le transport en images, avec justesse et engagement

Chez Truckeditions, nous aimons raconter le transport routier autrement. En allant sur le terrain, en captant les gestes, les savoir-faire, les machines en mouvement – et surtout les personnes qui font avancer ce secteur au quotidien.

Notre équipe audiovisuelle travaille en lien étroit avec notre rédaction pour produire des contenus cohérents, précis, vivants : reportages, interviews, captations, montages dynamiques, animations techniques… Chaque format est pensé pour mettre en valeur votre projet, en respectant les codes du métier et les enjeux de communication B2B.

🎬 Cette vidéo est un aperçu de notre manière de filmer le TRM : directe, claire, respectueuse des réalités du terrain.

Envie de vidéos claires, ciblées et bien réalisées pour vos supports métiers ? Échangeons.