Transport routier sous pression : le ferroviaire s’imposerait comme levier face à la hausse du carburant
La hausse des prix du carburant rebat les cartes du transport de marchandises en Europe. Dans ce contexte, le transport ferroviaire et les solutions intermodales rail-route peuvent gagner en attractivité auprès des acteurs de la logistique, en quête de stabilité économique et énergétique.
Une pression croissante sur les coûts du transport routier
Les tensions géopolitiques récentes au Moyen-Orient ont provoqué une nouvelle hausse des cours du pétrole, avec un impact direct sur le transport routier. Nous l’avons déjà évoqué, dans ce secteur, le carburant représente en moyenne près de 20 pour cent du coût de revient d’un transport, ce qui en fait un poste particulièrement sensible aux variations du marché énergétique.
Même en l’absence de pénurie, l’instabilité des prix vient compliquer la gestion des coûts pour les transporteurs, mais aussi pour les chargeurs et les distributeurs. Cette volatilité fragilise les marges et renforce la nécessité d’identifier des alternatives plus prévisibles.
Le ferroviaire, une réponse structurelle sur les longues distances ?
Dans ce contexte, le transport ferroviaire apparaît comme une des solutions pertinentes, notamment pour les flux longue distance. Son principal avantage résiderait dans son mode d’énergie, majoritairement électrique, qui le rend moins dépendant des fluctuations du pétrole.
Au-delà de cet aspect, le rail offre également des bénéfices en matière d’émissions de CO2 et de résilience économique. Pour les opérateurs logistiques, il constitue une option permettant de sécuriser une partie des flux dans un environnement incertain. Le développement de solutions combinées rail-route permet ainsi d’articuler la flexibilité du transport routier avec la stabilité du ferroviaire, en optimisant les chaînes logistiques sur des corridors adaptés.
Intermodalité : un modèle qui s’installe dans la supply chain
Pour les acteurs déjà engagés dans cette stratégie, la séquence actuelle valide des choix opérés en amont. C’est le cas de Lahaye Global Logistics, qui développe depuis plusieurs années des solutions combinées pour ses clients industriels.
L’intermodalité permet de réduire l’exposition aux carburants fossiles tout en conservant une capacité d’adaptation sur le dernier kilomètre. Cette approche répond à un double enjeu, économique et environnemental, dans un contexte de transition énergétique accélérée. Elle suppose néanmoins une organisation logistique plus structurée, avec des points de rupture maîtrisés et une coordination accrue entre les différents modes de transport.
L’électrification du transport routier en complément
En parallèle du ferroviaire, l’électrification des flottes routières constitue un autre levier d’action. Lahaye Global Logistics a engagé le déploiement de tracteurs électriques pour certaines liaisons, avec un réseau de recharge déjà opérationnel sur plusieurs sites.
En 2026, sept sites sont équipés de 36 bornes de recharge permettant l’exploitation d’une vingtaine de tracteurs électriques. L’objectif affiché est d’atteindre 40 véhicules électriques à horizon 2027, accompagné du développement des infrastructures associées. Cette stratégie assumée vise à réduire la dépendance aux énergies fossiles tout en anticipant les évolutions réglementaires et environnementales du secteur.
Vers une recomposition des schémas logistiques
La conjoncture actuelle agit comme un accélérateur de transformation pour la supply chain. L’augmentation des coûts énergétiques pousse les acteurs, quand cela est possible et viable, à diversifier leurs modes de transport et à renforcer la robustesse de leurs organisations logistiques.
Le ferroviaire, longtemps perçu comme complémentaire, tend à devenir un pilier structurant sur certains axes. Couplé à l’électrification du transport routier, il participe à redéfinir les équilibres entre performance économique, contraintes environnementales et sécurité d’approvisionnement.
Dans les années à venir, la capacité des transporteurs à combiner efficacement ces différents leviers pourrait constituer un avantage concurrentiel déterminant. À suivre donc…
Plus d’informations à propos des Transports Lahaye
👉 Du rail à la route : comment le Groupe Lahaye construit sa logistique décarbonée
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