eActros 600 : test de collision réussi pour le tracteur 100 % électrique de Mercedes-Benz Trucks
Dans le secteur du transport routier, la sécurité des véhicules électriques reste un enjeu central pour favoriser leur adoption à grande échelle, et ce sujet pose question auprès de tous. Le constructeur Mercedes-Benz Trucks a réalisé une série d’essais en conditions réelles sur son tracteur eActros 600, véhicule à batterie conçu pour le transport longue distance. Objectif : évaluer la résistance de la structure et l’intégrité des systèmes haute tension. Retour sur les résultats de ces tests réalisés sur le site DEKRA à Neumünster.
Un protocole de test basé sur des scénarios d’accident réels
La démarche de Mercedes-Benz Trucks repose sur l’intégration de l’analyse accidentologique dès la phase de conception. En exploitant les données issues d’accidents impliquant des poids lourds, les équipes de développement ont ciblé des configurations de chocs récurrentes pour concevoir des systèmes de protection adaptés. L’essai réalisé en novembre 2025 a simulé une collision latérale à plus de 50 km/h, représentative des situations les plus critiques sur route.
Intégrité structurelle et sécurité des batteries confirmées
Les images montrent une structure intacte après l’impact : ni les modules de batteries LFP (lithium fer phosphate) ni leur caisson de protection n’ont présenté de déformation critique. Ce résultat s’explique par une architecture de châssis renforcée et des zones d’absorption dédiées. En complément, la cabine du eActros 600 est équipée de systèmes de retenue comprenant airbags et prétensionneurs. Le système électrique haute tension est conçu, selon le constructeur, pour répondre à des standards internes stricts, supérieurs aux normes réglementaires.
Des tests physiques au-delà de la production série
La démarche ne s’arrête pas à la validation initiale : Mercedes-Benz Trucks dit poursuivre ses essais même après le lancement commercial. Objectif : ajuster en continu les dispositifs de sécurité à partir des données de terrain. Une fois les tests réalisés, une analyse complète est menée, avec démontage des composants et vérification croissée des simulations. Cette rigueur peut contribuer à la démarche « Vision Zéro » du constructeur.
Alors que les contraintes liées à la transition énergétique imposent une évolution rapide des technologies, l’exemple du eActros 600 illustre ici l’intégration essentielle de la sécurité dans les processus industriels de l’électromobilité lourde. Cette approche vient renforcer la crédibilité technique du transport routier à batterie face aux exigences du transport longue distance européen.
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