Avec une part de marché européenne portée à 19 % en 2025, Volvo Trucks maintient sa position de leader sur le segment des poids lourds de plus de 16 tonnes. Derrière ce résultat, un maillage territorial solide, une gamme en renouvellement et une stratégie énergétique diversifiée.

Une dynamique d’immatriculations portée par le FH Aero

Sur les grands marchés du transport routier européen — France, Allemagne, Pologne, Royaume-Uni — les commandes de camions Volvo ont connu une hausse notable, soutenue notamment par l’accueil réservé au FH Aero, nouvelle déclinaison du modèle longue distance. Ce tracteur, équipé notamment de caméras CMS à la place des rétroviseurs traditionnels, affiche, selon le constructeur, une amélioration de l’efficacité énergétique de 7 % par rapport au FH classique. En 2025, près de 33 000 unités de ce modèle ont été commandées sur la zone UE élargie.

En France, une progression mesurée mais continue

Avec 13,8 % de part de marché sur les véhicules de plus de 6 tonnes, Volvo Trucks conserve la deuxième place sur le marché hexagonal, en progression de 0,2 point juste à près le constructeur français historique Renault Trucks, aussi détenu par Volvo Group. Ce résultat s’expliquerait en partie par les performances du FH Aero, qui permet à l’entité d’atteindre 18,2 % sur le segment tracteur, selon Laurent d’Arnal, directeur commercial de Volvo Trucks France. Cette progression s’inscrit dans un environnement concurrentiel dense, marqué par des arbitrages techniques et économiques complexes pour les transporteurs.

Une stratégie multi-technologies face aux enjeux énergétiques

Pour répondre aux exigences croissantes de réduction d’émissions, Volvo Trucks déploie une stratégie basée sur trois technologies : motorisations électriques à batterie, à pile à combustible, et motorisations à combustion compatibles avec des carburants renouvelables (HVO, biodiesel, biogaz, hydrogène vert). Ce triptyque doit permettre d’adresser les besoins différenciés des clients selon les régions et les usages, tout en poursuivant l’objectif d’une neutralité carbone à horizon 2040.

Une couverture industrielle et commerciale mondiale consolidée

Volvo Trucks s’appuie sur un réseau de 2 200 points d’entretien dans près de 130 pays, avec une production répartie dans 12 sites industriels. En 2024, 134 000 camions ont été livrés à l’échelle mondiale, confirmant une cadence soutenue malgré les tensions logistiques et industrielles. En 2025, le constructeur figure en première ou deuxième position sur 30 marchés internationaux.

La consolidation de la position de Volvo Trucks sur le marché européen témoigne d’un équilibre entre innovation technique, ancrage terrain et évolution du mix énergétique. Reste à observer comment ces dynamiques s’ajusteront face aux contraintes réglementaires à venir, aux attentes des transporteurs en matière de TCO et à la montée en puissance d’acteurs disruptifs sur le segment du transport routier longue distance.

Ces chiffres, bien qu’indicateurs d’une dynamique solide pour Volvo Trucks, s’inscrivent, bien entendu, dans un paysage global à nuancer. Comme évoqué dans notre article « Immatriculations 2025 : le VI recule, le VUL cale… Et les motorisations dessinent les usages métiers », les tendances sectorielles révèlent une évolution contrastée selon les segments et les motorisations, redéfinissant progressivement les arbitrages métiers.

CGM pour Truckeditions

Plus d’infos à propos de Volvo Trucks

👉 Immatriculations 2025 : le VI recule, le VUL cale… et les motorisations dessinent les usages métiers

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