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Première technique : carrosserie d’un Volvo FE par Palfinger équipé d’une grue électrique

Seconde étape de construction du Volvo FE électrique destiné aux chantiers du Grand Paris Express



Ce sont les travaux pris en charge par Eiffage sur les chantiers de la ligne 16-1 du Grand Paris Express, qui auront donné lieu à la carrosserie effective du premier Volvo FE électrique par Palfinger.

Loin d’être une collaboration de routine, ce nouveau véhicule, bien que très proche visuellement d’un véhicule thermique a nécessité, dans sa deuxième étape de construction, une coopération étroite entre les équipes techniques de Curioz Palfinger et de Volvo Trucks France. Et c’est durant 8 semaines que le projet s’est concrétisé afin d’aboutir à une livraison dans les délais impartis conclus avec Eiffage.

En effet, il faut savoir que le carrossage de ce type de véhicule ne nécessite qu’une semaine complémentaire par rapport à un véhicule « classique ».
Premièrement, une étape de mise en sécurité du véhicule (la consignation) est faite en amont de toutes les opérations de soudure et de peinture. Les équipes de Palfinger ont veillé à la protection des éléments électriques pendant toutes les phases inhérentes au carrossage du véhicule. 
En outre, la prise de mouvement amorcé pour ce Volvo FE électrique par un moteur électrique, demande un paramétrage particulier.

« L’équipe Volvo Trucks est intervenue à plusieurs reprises chez nous afin de former les équipes à ce nouveau process. Avant de commencer la construction du faux châssis du plateau et de la grue sur le véhicule, il est impératif d’assurer une protection maximale de tous les composants électriques, faisceaux, batteries (zone située entre la cabine et le groupe d’essieux arrière. Cette protection a été assurée par la pose de couvertures de protections », explique Alexandre Sobieray, Responsable Relations Constructeurs Palfinger France.

CGM pour Truckeditions


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Les étapes du carrossage du Volvo FE ELECTRIC en quelques lignes :
- Consignation du véhicule par le constructeur
- Protection du véhicule et de ses organes électriques
- Débits des éléments de constructions du faux châssis du plateau et grue
- Assemblage par points de soudures du faux châssis sur le véhicule
- Soudures en continue des éléments du faux châssis, accompagné de plusieurs essais de validations sur le véhicule
- Assemblage du plateau
- Essai final avant peinture de l’ensemble faux châssis plateau, grue
- Dépose et traitement de surface de l’ensemble faux-châssis/plateau (grenaillage, métallisation peinture)
- Repose de l’ensemble de la carrosserie après peinture et pose du plancher bois et des ridelles et accessoires.
- Déconsignation du véhicule par le constructeur
- Raccordement hydraulique et électrique de la grue
-Paramétrage, essais et mise en service de la grue avec le constructeur

Description techniques des éléments assemblés pour obtenir le Volvo FE électrique acquis par Eiffage (infos constructeur) :

FE Electric – Caractéristiques techniques :
FE ELECTRIC porteur 6x2 TAG (FE 62 TR E)
Cabine CONFORT
Empattement : 3900mm
Porte à faux : 3145mm
Moteurs Electriques : 2X200kW max / 2x425Nm
Nombre de batteries : 4
Capacité d’énergie totale : 200kW.h
Prise de mouvement via moteur Electrique : 530Nm
2 systèmes de charge : rapide (1h30) ou charge lente (8h)
Vignette Crit’Air 0 PTAC : 26T + 1T

Grue PALFINGER PK12502SH :
- Portée hydraulique à 9.90m avec 3 extensions hydrauliques de 5.80 à 9.90 m
- Couple de levage : 11.4 t/m
- Couple de rotation : 1.3 t/m
- Angle de rotation : 400°
- Contrôle de la stabilité HPSC-L sur 360°
- 2e bras se relevant de 15° au-dessus du prolongement du 1er bras
- Augmentation de la capacité de la grue en réduisant la vitesse de manière automatique et progressive (Super HPLS électronique)
- Amortissement des mouvements de fin de courses sur premier bras, deuxième bras et rotation (Soft Stop)
- Stabilisateurs XR3 à écartement hydraulique 5.60 m

Plateau de 5200mm :
- Structure mécano soudée en acier
- Face avant tôlée hauteur cabine avec découpe au logo du client rétroéclairée et support de grue
- Plancher en bois dur sur omégas galvanisés
- Longueur utile : 5.200mm, largeur utile : 2.470mm
- 3 ridelles aluminium de 600 mm par côté avec ranchers Kinnegrip hauteur ridelles Support pour panneau publicitaire à l’arrière de la grue

Intervenants dans cette video Volvo Trucks France : Rémi Lemoine – Responsable Energies alternatives Volvo Trucks France, Alexandre Sobieray - Responsable Relations Constructeurs Palfinger France, Alain Jentet – Responsable Ste Curioz.

Voir ou revoir la première étape de construction du Volvo FE Electric à l’usine Renault Trucks de Blainville

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