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IVECO : Innovation continue et énergies alternatives

Clément Chandon : " Follow the leader ! "



Depuis plus de 20 années, anticiper les réglementations à venir et travailler sur des segments innovants concernant les motorisations, semble porter ses fruits pour la marque IVECO qui n’a jamais paru plus inscrite dans l’actualité environnementale du transport par route…

Certains suivent et font leur choix de positionnement marché en intégrant les segments les plus porteurs, d’autres, en plus de cette première démarche vitale, sont résolument précurseurs et s’en donnent les moyens, c’est ainsi qu’IVECO continue à faire des choix durables affirmés en proposant une offre renouvelée et de plus en plus de services connectés associés, toujours en confirmant sa vision éco-responsable pour un transport innovant.

Ainsi fidèle à son engagement environnemental, la marque annonce que 7 camions à motorisations alternatives sur 10 en Europe sont des véhicules IVECO.
Clément Chandon*, Directeur du Développement Commercial Gaz pour IVECO France et ambassadeur reconnu de longue date de la filière gaz nous parle de l’innovation continue chez IVECO depuis 1996** concernant les motorisations au gaz, et du contexte dans lequel, il porte la vision et le discours précurseur du constructeur italien, actions et offres concrètes à l’appui.


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Truck ITV de Clément Chandon – Facilitateur de Mobilité Durable :

Fort de ses compétences techniques et de sa connaissance historique du sujet, Clément Chandon œuvre légitimement pour la démocratisation de l’information autour des motorisations gaz en France comme en Europe, afin de développer concrètement les réseaux d’avitaillement notamment, tout en faisant bouger les lignes concernant les diverses législations autour du gaz et de ses problématiques globales :

« Chez IVECO, nous avons la chance d’être généraliste, d’avoir des véhicules de 3,5 à 44 tonnes et de proposer des véhicules pour le transport exceptionnel.
Souvent, la transition énergétique est uniquement imaginée avec des véhicules urbains, c’est une erreur fondamentale, en fait, si les véhicules urbains se développent en premier lieu, c’est lié à la contrainte (législations et choix des agglomérations), mais la transition énergétique, grâce au gaz, se fait d’abord sur la route, avec des véhicules de moyennes, de longues voire de très longues distances, ce sont eux qui font 80 % aujourd’hui des immatriculations, et c’est dans ce segment que se fait la majorité des ventes des véhicules à énergie alternative. (…)

IVECO est dans l’innovation continue, cela fait 22 ans que nous développons les alternatives au diesel et aujourd’hui nous avons un contexte effectivement qui va faire que nous allons accélérer l’innovation technologique, le gaz nous donne une longueur d’avance, il va falloir continuer à évoluer très fortement vers l’hybridation des chaînes cinématiques, vers l’augmentation d’économies année après année, sûrement une révolution s’annonce devant nous dans le de transport Produits et Services… (…)

Bien entendu de plus en plus de télématiques avancées vont nous permettre d’optimiser la disponibilité des véhicules et donc de « prévenir plutôt que guérir » »

Les annonces de septembre à New York sont en résonance directe avec cette volonté d’élargir le spectre des motorisations alternatives à venir chez IVECO, tout comme le partenariat avec Nikola Motor Company, hybridation des motorisations et des structures en devenir, ouverture de nouveaux marchés, « Follow the Leader ! » nous dit sereinement Clément Chandon…

CGM pour Truckeditions

*Clément Chandon, a commencé son parcours professionnel par le domaine du rail avec une participation au vaste projet du tunnel sous la manche, très vite, fort de son profil technique (mécanique et informatique), il s’intéresse au transport par route en intégrant CASE NEW HOLLAND en 1998, ensuite de mission en mission (notamment en Allemagne : Management Processes lancement de produit pour FIAT), il commence à travailler d’une manière effective en 2001 sur les problématiques d’installation et de validation des motorisations gaz pour IRISBUS à Vénissieux, la suite est un enchainement d’implications toujours plus importantes dans cette filière gaz pour IVECO tant au niveau international que national dans différentes fonctions mêlant technologies, compétences commerciales, formation et communication toujours autour de son sujet de prédilection - la technologie et les véhicules écologiques - ; cette progression constante lui donne la vision globale, que nous lui connaissons, et la réputation légitime d’expert et d’ambassadeur de ces motorisations dites-durables.


**date à laquelle IVECO a commencé à s’engager dans une démarche durable : https://www.iveco.com/switzerland-fr/produits/pages/iveco-natural-power-technologie-avancee.aspx


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Le mémo Gaz (GNL, GNC, également Bio-méthane) :
Le GNV est essentiellement composé de méthane. Son stockage est possible dans des réservoirs spécifiques (pressions de 200 à 300 bars).
Le GNL (Gaz Naturel Liquéfié) est lui aussi composé de méthane, il est liquide et est stocké à -163 °C, il offre une capacité de stockage plus importante, parce qu’il est plus condensé dans sa version liquéfiée, il offre ainsi une plus grande autonomie, c’est la raison pour laquelle les camions ou encore les navires l’utilisent plus particulièrement. Ses caractéristiques spécifiques et la législation imposent des équipements de sécurité pour le conducteur ou la personne qui souhaite avitailler sa machine.

Le Facts Check de Truckeditions. La TRUCK ITV de Clément Chandon

Intervenant dans ce reportage video Truckeditions : Clément Chandon – Directeur du Développement Commercial Gaz pour IVECO France

Réalisation Vincent MAHE & Catherine MAHE GODELOUP – Production Exécutive Videomaker – Musique Energy Opener by Leon Fellekyan – La Truck ITV / Truckeditions 2019 ©


Trinôme gagnant à Solutrans 2019 pour IVECO : confort du conducteur, rentabilité client et respect de l’environnement.

Le design, l’ergonomie et le digital toujours plus au service du conducteur

Beaucoup de jeunes, cette année ont arpenté les allées de Solutrans pour s’informer sur les solutions et sur les services des quelques 900 exposants de cette 15ème édition et plus particulièrement pour voir les camions présentés.

Tout en valorisant la marque et en travaillant sur l’attractivité de ses véhicules auprès des chauffeurs et aussi des nouvelles générations professionnelles qui arrivent sur le marché de l’emploi, IVECO choisit de faire du confort du conducteur un de ses trois leviers pour prendre des parts de marché, en ce sens, en challenger dans le passé sur ce sujet, IVECO rejoint définitivement ses collègues européens, constructeurs de VI et propose interface digitale (accès optimisé aux commandes vitales du camion et aux diverses aides à la conduite, avec nouveau système d’info-divertissement) et espace cabine pensé en fonction du cycle quotidien de travail du conducteur (meilleur confort avec des espaces dédiés à chaque moment de la journée).

Ci-dessous, clin d ‘œil de la marque avec ce Concept Truck illustrant l’implication d’IVECO dans le bien-être du conducteur à bord IVECO FIT CAB.


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Description du constructeur  : « Parce que le conducteur est au cœur des préoccupations d’IVECO, la marque repousse encore plus loin les limites de cette approche en présentant la nouvelle IVECO FIT CAB – une série spéciale développée en collaboration avec des conducteurs, des spécialistes du fitness et des groupes d’assurance. Conçue pour être le coach personnel du conducteur, grâce aux nombreux équipements sportifs à disposition, l’IVECO FIT CAB lui permet de faire de l’exercice physique même loin de chez lui, lors de ses déplacements. »

Solutrans 2019 : IVECO, pour une innovation continue dans les énergies alternatives

La rentabilité client et le respect de l’environnement vont désormais de paire dans toutes les actions liées au transport de marchandises, malgré encore quelques contradictions et quelques prises de conscience à venir, du consommateur en passant par le chargeur jusqu’au transporteur, tous sont sensibilisés concernant l’impact de nos déplacements courtes, moyennes et longues distances.

Le choix de travailler dorénavant avec des véhicules plus propres n’enlève pas l’impératif de performance, IVECO insert, dans cette logique, à son offre globale, plus de connectivité avec des services et la possibilité d’anticiper les immobilisations des camions et des véhicules utilitaires afin de les garder toujours plus longtemps en exploitation, dans les meilleures conditions, grâce notamment à la Connectivity Box disponible pour les gammes Daily et IVECO WAY, cet outil connecte le véhicule à la Control Room IVECO, où les experts IVECO réalisent des diagnostics et anticipent l’entretien de ces derniers, afin de maximiser leur disponibilité pour in fine, préserver et rendre plus performante l’activité commerciale des clients.
Les véhicules bénéficient en continu de contact avec la centrale du client et la Control Room, les gestionnaires de flotte peuvent y maîtriser la consommation de carburant, les arrêts liés à la maintenance et les dépenses liées aux réparations.

En parallèle, ces véhicules sont dotés d’un ensemble d’outils destinés à optimiser le rendement énergétique du véhicule, comme par exemple l’outil d’évaluation du style de conduite et les services personnalisés de conseil en économie carburant. Ce nouveau dispositif de connectivité constitue une solution complète répondant précisément aux exigences opérationnelles et commerciales des clients.
Doté de ces services, IVECO annonce une réduction de la consommation carburant de 4% Avec l’IVECO S-WAY.

À n’en pas douter, entre connectivité et durabilité, IVECO, se positionne résolument comme constructeur à suivre pour un transport décarboné à une échelle mondiale…

CGM pour Truckeditions

Vous souhaitez en savoir plus sur le S-WAY : https://www.iveco.com/france/produits/pages/nouveau-iveco-s-way-2019.aspx

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