Un moteur 11 L Scania allégé et modulable pour le transport routier
Scania enrichit sa chaîne cinématique Super avec un moteur thermique de 11 litres ciblant les besoins en efficacité énergétique et en réduction de poids pour le transport routier. Positionné entre les motorisations 9 et 13 litres, ce nouveau bloc vise les applications où la charge utile, les coûts opérationnels et les normes environnementales conditionnent les choix d’investissement. Ce développement s’appuie sur des technologies éprouvées et des ajustements techniques destinés à améliorer la consommation de carburant, les intervalles de maintenance et la souplesse d’exploitation.
Une motorisation optimisée pour les configurations sensibles au poids
Avec une masse réduite de 85 kg par rapport au Super 13 litres et un rendement énergétique annoncé jusqu’à 7 % supérieur à celui du 9 litres actuel, le moteur Super 11 constitue une réponse directe aux impératifs des transporteurs opérant sur des missions où le poids et la flexibilité sont déterminants. Décliné en trois versions (350, 390 et 430 ch), ce moteur respecte les normes Euro 4 à 6 et s’appuie à 85 % sur des composants partagés avec le Super 13. Il permet ainsi une intégration facilitée au sein des flottes déjà équipées de la chaîne cinématique Super.
Des performances modulées pour des usages variés
Le Super 11 cible une grande diversité d’applications du transport routier : de la collecte de déchets aux bennes, en passant par les livraisons sous température dirigée, les transports en vrac ou les véhicules d’intervention. Les niveaux de couple s’échelonnent de 1800 à 2200 Nm selon les versions, pour répondre aux besoins de traction sur des segments urbains, régionaux ou spécialisés. À cela s’ajoutent, selon le constructeur, des intervalles d’entretien étendus de 30 % par rapport aux moteurs 9 litres lorsqu’il est associé à l’huile LDF-5, limitant ainsi potentiellement les immobilisations et les coûts indirects.
Des technologies embarquées pour une meilleure gestion thermique et énergétique
Le moteur intègre des fonctions avancées comme le réglage variable des soupapes via un déphaseur d’arbre à cames, un frein moteur à haut rendement (jusqu’à 344 kW) via le système VVB, ainsi qu’un logiciel moteur revisité. Ces éléments techniques visent à améliorer la combustion et à réduire les pertes énergétiques. En complément, un système breveté de « dosage turbo » assure une gestion plus efficiente de l’AdBlue. Le moteur est également compatible avec les carburants alternatifs tels que le HVO et le biodiesel (FAME), offrant une option immédiate de réduction des émissions de CO₂ sans transformation lourde du parc.
L’introduction du moteur Super 11 illustre l’évolution progressive des motorisations thermiques vers davantage de sobriété opérationnelle et d’adaptabilité. En réduisant le poids tout en conservant des performances adaptées à de nombreux segments du transport routier, Scania veut aussi proposer une solution de transition complémentaire à l’acquisition de poids lourds électriques.
CGM pour Truckeditions
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