Un Pace Truck électrique IVECO en tête des courses camions Goodyear FIA 2025
Le championnat européen de courses de camions Goodyear FIA 2025 intègre pour la première fois un Pace Truck 100 % électrique. Développé par IVECO, le S-eWay ePace Truck combine performance énergétique, autonomie et conformité aux exigences du sport automobile, tout en s’inscrivant dans une stratégie marque multi-énergies où coexistent BioGNL et électromobilité. Cette initiative souligne une évolution technique progressive dans les usages intensifs, y compris sur circuit, avec des configurations potentiellment transférables au transport routier de marchandises.
Le premier Pace Truck 100 % électrique sur circuit
L’ePace Truck d’IVECO, basé sur le modèle S-eWay, ouvre la saison 2025 du championnat ETRC en tant que premier véhicule d’intervention 100 % électrique. Doté de neuf batteries de 82 kWh, soit une capacité totale de 738 kWh, ce tracteur 4×2 bénéficie d’une autonomie allant jusqu’à 500 km sans recharge intermédiaire. Il peut être rechargé à 80 % en 90 minutes grâce à une puissance de charge rapide de 350 kW. La motorisation, développée par FPT Industrial, délivre une puissance continue de 480 kW pour un couple de 1 800 Nm, avec un essieu arrière électrique à double moteur. Son usage en conditions réelles de compétition vise aussi à éprouver la fiabilité de l’électrique en environnement dynamique.
Approche multi-énergies et intégration du BioGNL
Aux côtés de l’ePace Truck, le S-Way GNL d’IVECO reste en service en tant que Pace Truck alimenté au BioGNL, avec, rappelons-le, une réduction potentielle des émissions de CO₂ jusqu’à 95 % par rapport au diesel conventionnel. Cette complémentarité illustre la stratégie d’IVECO fondée sur le pragmatisme et la diversité énergétique. L’objectif n’est pas de remplacer une énergie par une autre, mais de structurer des usages différenciés selon les applications et les contraintes, que ce soit en course ou en logistique longue distance.
Des véhicules d’essai pour les usages réels
IVECO dit poursuivre par ailleurs son engagement auprès de l’alliance « Die Bullen von IVECO » (Team Schwabentruck et Team Hahn Racing), avec des camions de course S-Way-R alimentés au carburant synthétique HVO (Hydrogenated Vegetable Oil). Ce carburant renouvelable permet de tester des configurations moteur en conditions extrêmes. Jochen Hahn, six fois champion d’Europe, poursuit avec son fils Lukas, tandis que Steffi Halm et Martin Macik complètent la grille pour cette saison 2025.
Des circuits aux routes, une continuité technique
L’initiative d’IVECO dans le championnat ETRC 2025 dépasse le cadre promotionnel. Elle permet d’évaluer en conditions opérationnelles les performances de technologies décarbonées, avec des configurations électriques et bioGNL aujourd’hui disponibles sur les marchés du transport routier. Ce type d’expérimentation soutient la montée en compétence technique de la filière et la standardisation progressive des solutions alternatives pour les véhicules industriels lourds. À l’échelle européenne, l’intégration de ces véhicules sur circuit pourrait préfigurer des démonstrateurs métiers plus larges, en lien avec les politiques de transition énergétique sectorielles.
CGM pour Truckeditions
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