Des châssis spécifiques pour le transport automobile chez DAF Trucks
DAF Trucks renforce son offre dans le transport routier avec une gamme de châssis spécialisés, conçus pour optimiser le transport de véhicules légers. En combinant des réglages techniques précis, des configurations adaptées et des innovations orientées vers l’efficacité énergétique, le constructeur vise les opérateurs du segment automobile exigeant des solutions modulables et conformes aux contraintes de gabarit européennes.
Des configurations adaptées aux exigences du transport automobile
La nouvelle série de châssis DAF, déployée sur les modèles XD, XF, XG et XG+, intègre une architecture spécialement abaissée pour optimiser le volume de chargement sous les 4 mètres autorisés. La hauteur du châssis atteint ainsi seulement 83 cm, grâce à une suspension de roue rabaissée de 4 cm et à l’usage de pneus à profil bas montés sur des roues de 22,5 pouces. Cette conception permet de charger des véhicules à l’arrière et, selon la version, au-dessus de la cabine.
Pavillon abaissé ou incliné : une souplesse de conception accrue
Les modèles XD peuvent être équipés d’un pavillon abaissé de 18 cm ou d’un pavillon incliné, facilitant le transport de voitures au-dessus de la cabine sans compromettre l’ergonomie pour le conducteur. Malgré cette architecture rabaissée, l’espace à bord reste conforme aux standards de confort de la marque, avec notamment un couchage de grande taille. Le programme propose plusieurs empattements et configurations en 4×2 et 6×2, cette dernière incluant un essieu avant léger de 4,5 tonnes et des roues de 17,5 pouces pour augmenter la charge utile.
Des technologies embarquées au service de la performance énergétique
Selon le constructeur, les châssis bénéficient également des dernières innovations déployées sur la gamme Nouvelle Génération DAF, notamment les moteurs PACCAR MX-11 et MX-13, conçus pour réduire la consommation de carburant. Le régulateur de vitesse prédictif est inclus en série afin d’optimiser les phases d’accélération et de ralentissement. Des systèmes de caméra comme le DAF Digital Vision System ou le DAF Corner View viennent renforcer la visibilité, notamment en zone urbaine, tandis que les pare-brises larges et les ceintures de caisse basses contribuent à une meilleure appréhension de l’environnement routier.
Avec cette offre de châssis dédiée au transport de voitures, DAF dit s’inscrire dans une stratégie d’adaptation fine aux spécificités des segments de niche du transport routier. En misant sur une standardisation modulable, l’industriel anticipe les besoins en flexibilité des carrossiers et transporteurs européens, tout en s’alignant sur les exigences de sobriété énergétique.
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