Données Geotab : les manœuvres à risque en recul lors de la panne électrique du 28 avril
Le 28 avril 2025, une panne d’électricité de grande ampleur a paralysé une partie du sud de l’Europe, affectant les réseaux de signalisation routière. Dans ce contexte perturbé, Geotab a analysé les données comportementales des conducteurs de véhicules connectés, révélant une adaptation notable des pratiques de conduite. L’étude met en lumière des ajustements significatifs sur des critères techniques clés, malgré des infrastructures hors service.
Réduction mesurée des manœuvres à risque
À partir des données transmises par les dispositifs Geotab GO embarqués dans les flottes connectées, les accélérations brusques ont diminué de 19 % en moyenne dans les zones impactées (sud de la France, Espagne, Portugal). Les freinages brusques ont reculé de 13 %, et les virages serrés de 9 %. Ces données couvrent une large plage de véhicules commerciaux, et traduisent une vigilance renforcée dans un contexte d’incertitude routière. La collecte a été assurée même hors réseau grâce à une mémoire embarquée pouvant stocker jusqu’à 80 000 enregistrements.
Si le trafic est resté stable jusqu’en milieu de journée, la situation a évolué à partir de 12h30 : la télématique indique une baisse de 46 % du nombre de véhicules actifs dans les zones concernées. Simultanément, le temps moyen d’immobilisation a augmenté de 8 %. L’analyse suggère que les perturbations du réseau électrique ont contraint les conducteurs à interrompre ou à ralentir fortement leur activité, notamment à cause de l’absence de feux de signalisation et de l’apparition de points de congestion imprévisibles.
Utilité métier des données en contexte critique
Selon Iván Lequerica, Vice-président EMEA chez Geotab, ces données confirment l’intérêt de la télématique embarquée pour analyser en temps réel (ou décalé) les comportements de conduite. Elles permettent aussi d’identifier des leviers concrets d’amélioration, y compris dans des conditions exceptionnelles. Dans le cas présent, la diminution des manœuvres risquées démontre une capacité d’adaptation rapide des conducteurs de poids lourds et de véhicules utilitaires légers, contribuant à limiter les risques dans un système de circulation non régulé.
Cette analyse permet d’interroger plus largement la résilience des systèmes de transport routier face aux aléas d’infrastructure. Le recours à la donnée, via des outils connectés comme ceux de Geotab, offre possiblement des perspectives opérationnelles solides pour les gestionnaires de flottes, mais aussi pour les autorités de transport dans l’anticipation des crises. La normalisation des solutions de gestion intelligente semble s’imposer comme un atout pour garantir la fluidité et la sécurité, y compris en dehors des scénarios habituels.
CGM pour Truckeditions
👉 2025 : Transport routier et échéances écologiques : où en est la transition ?
Consultez également :
- Données Geotab : les manœuvres à risque en recul lors de la panne électrique du 28 avril
- Planification des réseaux : enjeu clé pour l’électrification du fret lourd
- PreZero équipe sa flotte suédoise de 35 camions électriques Volvo Trucks
- Corridors RTE-T : contraintes électriques et enjeux pour le fret lourd
- Recharges électriques : DKV Mobility garantit une alimentation 100 % renouvelable en 2025
