Wheeltainer adopte 50 tracteurs Volvo FH GNL pour ses lignes longues distances
Basée au Havre, l’entreprise de transport routier Wheeltainer déploie actuellement 50 nouveaux tracteurs Volvo FH AERO GNL sur ses liaisons nationales et européennes. Ce choix technologique, centré sur le gaz naturel liquéfié (GNL), s’inscrit dans une logique de réduction des émissions carbone combiné à un meilleur confort pour les conducteurs. Trente unités sont déjà en service depuis février 2025. Retour sur les critères techniques et opérationnels ayant motivé cette décision, première du genre en France à cette échelle.
Modernisation de flotte et stratégie bas carbone
Wheeltainer poursuit le renouvellement de ses véhicules en intégrant des solutions moins émettrices. Les FH AERO GNL commandés en version 500 et 460 ch présentent une autonomie annoncée jusqu’à 950 km, compatible avec les trajets longue distance. Ces tracteurs 4×2 sont dotés de réservoirs de 225 kg de GNL, et permettent, lorsqu’ils sont alimentés en bio-GNL, d’atteindre une réduction quasi totale des émissions de CO₂. Ce levier s’inscrit dans la structuration de la politique RSE de l’entreprise, qui veut combiner performance économique, réduction d’impact environnemental et engagement social.
Confort cabine et assistance à la conduite renforcés
Le volet social de cette acquisition repose en partie sur l’amélioration des conditions de travail des conducteurs. Tous les tracteurs sont livrés avec la cabine Globe intégralement équipée (TV, frigo, micro-ondes, GPS SYGIC) et les derniers dispositifs de sécurité active disponibles chez Volvo Trucks. Parmi eux : le Pilot Assist couplé à la direction dynamique Volvo (VDS), le système de maintien dans la voie, l’aide au freinage d’urgence et une caméra latérale intégrée pour la détection des angles morts. Ces outils contribuent à réduire le stress au volant et à sécuriser la conduite.
Une coopération technique avec Volvo Trucks
Ce partenariat industriel repose sur une relation de confiance établie entre les deux sociétés. Selon William Kerfriden, dirigeant de Wheeltainer, le choix de Volvo Trucks résulterait de la convergence de visions des deux entités concernant le développement de solutions logistiques décarbonées. Le constructeur accompagne ce projet avec un service après-vente renforcé et une couverture technique complète. La station de ravitaillement GNL et bio-GNL déjà en place au Havre constitue un atout opérationnel pour la pérennité du modèle.
Vers une généralisation du GNL dans le transport de conteneurs ?
Cette première commande de FH AERO GNL en France pourrait en annoncer d’autres, à mesure que les infrastructures de ravitaillement se densifient. L’initiative de Wheeltainer reflète l’adaptation progressive du transport routier de conteneurs aux enjeux de transition énergétique, tout en maintenant un haut niveau de productivité. Si la technologie GNL demeure encore marginale, elle offre une réponse intermédiaire viable aux attentes réglementaires à court et moyen terme.
L’intégration du GNL dans le transport routier longue distance reste conditionnée à la disponibilité de carburants alternatifs (notamment bio-GNL) et au développement d’infrastructures. L’exemple de Wheeltainer illustre une stratégie pragmatique de décarbonation progressive, qui pourrait servir de référence à d’autres acteurs du secteur en France comme en Europe.
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