Première intégration d’un Stop/Start en mode roulage chez Volvo Trucks sur les FH
Volvo Trucks intègre une nouvelle fonctionnalité au sein de sa technologie I-Roll : un système Stop/Start inédit dans le transport routier lourd. Applicable dès 60 km/h sur les FH et FH Aero équipés d’un moteur diesel de 13 litres, cette mise à jour vise une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ allant jusqu’à 1 %, en complément des économies permises par l’optimisation aérodynamique récente du constructeur. Une évolution technique modeste en apparence mais significative pour les transporteurs en quête d’optimisation.
I-Roll enrichi : fonctionnement et intégration du Stop/Start
Le système repose sur une analyse fine des données topographiques grâce aux technologies embarquées I-See et I-Roll. Lorsqu’une descente est détectée et que les conditions sont favorables, le moteur thermique est temporairement coupé. Pendant cette phase de roue libre, aucune injection de carburant n’a lieu, réduisant ainsi les émissions à l’échappement. Ce fonctionnement automatique, activé à partir de 60 km/h, s’intègre aux aides à la conduite existantes sans intervention du conducteur.
Économie de carburant : une performance mesurée
Selon les tests internes réalisés par Volvo Trucks, cette fonctionnalité permettrait de réduire jusqu’à 1 % la consommation de carburant, en complément des gains déjà obtenus avec les cabines FH Aero introduites en 2024. Bien que ce pourcentage puisse sembler limité, il représente une économie annuelle non négligeable pour les flottes à fort kilométrage, en particulier dans les zones vallonnées. Ce type d’amélioration cumulative correspond à l’approche actuelle des constructeurs : tirer parti de chaque variable d’optimisation sur des technologies existantes.
Déploiement ciblé et cohérence avec la stratégie multi-énergies
Disponible à la commande dès novembre 2025, le système est proposé exclusivement sur les FH et FH Aero 13L diesel. Cette extension fonctionnelle s’inscrit dans la stratégie de Volvo Trucks combinant motorisation thermique optimisée, carburants alternatifs, batteries électriques et pile à combustible. L’intégration du Stop/Start vient illustrer une continuité dans les efforts de réduction d’impact environnemental, sans rupture technologique, mais avec une logique d’amélioration incrémentale.
Ce nouveau pas technologique confirme une tendance structurante du transport routier : combiner progrès techniques discrets mais efficaces avec des objectifs de rentabilité énergétique. Reste à évaluer l’adoption réelle par les clients, en fonction de leur profil d’exploitation et de leur retour sur investissement.
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