Moins de discours, plus d’action. Lors de l’événement “Move to Zero” organisé les 10 et 11 septembre 2025 dans la carrière de Saint-Vaast-lès-Mello (Oise), Volvo France Collaboration – composée de Volvo Trucks France, Volvo Construction Equipment et Volvo Financial Services – a présenté une approche concrète et opérationnelle de la transition énergétique appliquée aux métiers du transport et du chantier.

Sur ce site emblématique de l’histoire industrielle française, dont les pierres ont servi à bâtir le Paris haussmannien au XIXᵉ siècle, les démonstrations en conditions réelles ont permis de mettre à l’épreuve des solutions électriques et alternatives pensées pour les réalités du terrain, notamment pour les environnements exigeants comme les carrières et les zones d’extraction.

Pendant deux jours, essais dynamiques, ateliers techniques, présentations produits et échanges avec les équipes Volvo se sont succédés pour délivrer une vision claire de ce que peut être un chantier potentiellementdécarboné et performant dès aujourd’hui.
Et chez Truckeditions, nous y étions !

Une vision concrète du transport bas carbone – au volant du FMX Electric

Volvo Trucks a mis en scène sur le site une véritable chaîne de transport, capable de fonctionner sans émissions directes grâce à une logistique électrique alimentée par batteries Powerbank. Loin d’une démonstration aseptisée, les véhicules ont été confrontés à la réalité du terrain : pentes abruptes, sols instables et franchissement en charge.

Et chez Truckeditions, nous n’avons pas seulement observé : nous avons pris le volant.

Dès la première prise en main du Volvo FMX Electric, une sensation surprend immédiatement : la puissance est instantanée et parfaitement maîtrisée. Avec 490 kW délivrés par trois moteurs électriques et une batterie 540 kWh, le camion grimpe les rampes de carrière sans effort apparent, dans un silence mécanique déroutant. Aucun à-coup, aucune vibration parasite : tout est lissé.

Mais ce qui transforme vraiment la conduite, ce sont les aides embarquées :

Active Grip Control :

Sur terrain meuble, là où un « thermique » patinerait, le système gère finement la motricité en modulant indépendamment le couple envoyé aux roues arrière. Résultat : même dans les montées en dévers, le camion reste collé au sol. En cabine, on sent la traction s’ajuster en temps réel, ce qui renforce la confiance du conducteur.

Programmateur d’allure dès 5 km/h :

Pensé pour les chantiers, il permet de fixer une vitesse très basse pour grimper une rampe à vide ou se faufiler dans les lacets serrés. On garde les mains libres, on se concentre sur les trajectoires. C’est simple, précis et redoutablement efficace.

Volvo Dynamic Steering (VDS) :

C’est la révélation. Sur chemin accidenté, ornières ou rochers, la direction reste stable. Même en lâchant brièvement le volant, le camion maintient sa trajectoire. Aucun retour de choc dans les bras : le confort de conduite progresse d’un niveau.

Safety Zone via Volvo Connect :

Avec cette fonction, le camion ralentit automatiquement lorsqu’il entre dans une zone prédéfinie (chantier occupé, espace piéton, zone atelier). Une sécurité intelligente qui limite mécaniquement les risques sur les carrières ou sites industriels.

Volvo Trucks ne parle plus seulement de décarbonation : la marque assemble une véritable boîte à outils de technologies utiles, pensées pour le terrain et orientées productivité + sécurité + sobriété.
Et après un essai intense en carrière… oui, la promesse se vérifie au volant.

Volvo Construction Equipment : l’électrique sur les chantiers, en démonstration réelle

Sur la zone machines, l’approche était complémentaire à celle des camions : place à la performance zéro émission appliquée aux travaux publics. Nous n’avons pas pris les commandes des engins, mais nous avons pu observer en détail les démonstrations menées par les démonstrateurs Volvo CE, en conditions proches du réel.

Pendant les sessions dynamiques, plusieurs modèles 100 % électriques ont été mobilisés, chacun positionné sur une application précise de chantier.  Parmi les machines électriques exposées, nous retenons notamment :

• ECR25 Electric – mini-pelle compacte, parfaitement adaptée aux travaux urbains et interventions en centre-ville
• EWR150 Electric – pelle à pneus polyvalente offrant une grande agilité sur chantier
• EC230 Electric – pelle de 23 tonnes, conçue pour les applications intensives en terrassement

Ce qui frappe immédiatement sur site, c’est l’absence de bruit moteur. On entend la benne gratter la roche, mais pas de claquement inhérent au moteur diesel. Résultat : un environnement de travail apaisé, plus sûr et plus agréable pour les équipes comme pour les riverains.

« L’électrique, ce n’est pas seulement une question d’émission, c’est aussi un gain de confort et d’efficacité sur chantier », nous a expliqué Davy Guillemard, Président de Volvo Construction Equipment France, que nous avons pu interviewer sur place.

Il poursuit : « Entre 2023 et 2025, Volvo CE a lancé une dizaine de nouveaux modèles électriques. Notre objectif est clair : offrir une gamme complète, capable de travailler autant que les machines thermiques tout en réduisant significativement l’empreinte carbone. »

Durant les démonstrations, nous avons constaté plusieurs éléments clés :
– Réactivité hydraulique fluide, même lors de cycles répétés
– Consommation maîtrisée, adaptée aux applications intensives
– Adaptation progressive aux grandes puissances, preuve d’une montée en maturité

Volvo CE avance par étapes maîtrisées, entre compact et moyenne capacité pour le moment. Mais les machines présentées laissent entrevoir une évolution rapide vers une offre totalement opérationnelle pour les entreprises de TP désireuses de s’engager vers des chantiers bas carbone.

Volvo FMX 8×6 Rigide 40T – puissance brute et maîtrise totale en carrière

S’il y avait une star sur Move to Zero côté camions thermiques bas carbone, c’était bien lui : le Volvo FMX 8×6 Rigide 40T, surnommé « le camion tombereau ». Impossible de le manquer : silhouette massive, châssis renforcé, suspensions surdimensionnées et allure prête à avaler du gravier à la pelle. Rare sur le marché français, ce camion est conçu pour des missions extrêmes en carrière tout en restant homologué pour la route à vide, permettant de rejoindre facilement un site ou un atelier pour maintenance.

Dès le premier contact, le FMX impose le respect. Son moteur 13 litres de 500 ch déploie un couple linéaire, offrant une puissance constante même à bas régime. Le blocage de différentiel et la boîte Powertronic en mode Power permettent de grimper des pentes techniques avec une aisance surprenante, sans jamais donner l’impression de forcer. En carrière, le camion peut transporter jusqu’à 40 tonnes de charge utile, soit un poids total en charge de 60 tonnes, avec des suspensions avant de 22 tonnes et arrière de 38 tonnes conçues pour encaisser les terrains les plus accidentés.

Ralentisseur : maîtrise et sécurité maximale

Le Volvo FMX 8×6 Rigide 40T est équipé d’un ralentisseur hydraulique avancé, combinant le ralentisseur et les freins de service pour une sécurité optimale sur les pentes techniques.

Le système dispose de plusieurs modes :

• Position automatique : ajuste le couplage entre ralentisseur et freins de service en fonction de la charge et de la pente.
• Positions 0, 1, 2 et 3 : permettent de moduler la puissance de retenue selon l’inclinaison et la charge transportée.
• Position « Brake » : la plus efficace, elle optimise la récupération des tours moteur pour maximiser le freinage via le ralentisseur sans toucher aux freins traditionnels.

En pratique, dès que l’accélérateur est relâché, le camion est immédiatement retenu. Sur une descente technique, la position « Brake » rend le véhicule particulièrement sûr et contrôlable, combinant puissance maximale et protection mécanique.

Un camion pensé pour la carrière

Ce FMX n’est pas un simple camion surdimensionné : il est réellement fait pour rouler en carrière. Les essieux, la boîte et le châssis sont développés pour encaisser les conditions extrêmes, tandis que la cabine peut être équipée d’un arceau de protection contre les chutes de pierre et les risques de renversement. Avec ce certificat, le véhicule devient une véritable machine de carrière, et il suffit du CACES pour le conduire.

La chaîne cinématique, fabriquée en Suède par Volvo Construction, garantit fiabilité et robustesse sur le long terme. Malgré sa spécialisation pour les environnements miniers, le FMX conserve l’esprit Volvo : confort, efficacité, sécurité et maniabilité.

Enfin, ce n’est pas un simple « monstre énergivore ». Le Volvo FMX 8×6 Rigide 40T s’inscrit dans la logique Move to Zero grâce à sa compatibilité avec des carburants bas carbone :
– HVO (huile végétale hydrotraitée)
– B100 (biodiesel)

Ces alternatives permettent de réduire jusqu’à 90 % les émissions de CO₂ (well-to-wheel*) et divisent par deux les consommations par rapport à un tombereau classique. Une solution intelligente pour les exploitants de carrière souhaitant combiner performance, sécurité et décarbonation.

Anticiper les usages multiples sur les chantiers mixtes 

En complément des véhicules 100 % électriques, rappelons que Volvo Trucks propose des camions thermiques compatibles avec les biocarburants, comme le FH16 ou le FM GNL, offrant ainsi des alternatives adaptées à la maturité énergétique des sites. Cette approche hybride garantit la continuité de l’activité tout en réduisant l’empreinte carbone, soutenue par des infrastructures de recharge temporaires installées directement sur les chantiers.

Les expérimentations menées à Saint-Vaast-lès-Mello, ancienne carrière de calcaire ayant contribué à bâtir le Paris haussmannien, illustrent parfaitement cette démarche. La dimension patrimoniale confère un sens supplémentaire à la transition énergétique, qui vient s’inscrire, pour l’anecdote, à la fois, dans l’histoire locale et dans les enjeux industriels contemporains.

L’événement Move to Zero, en prenant appui sur ce terrain emblématique, confirme la volonté de Volvo France Collaboration – composée de Volvo Trucks France, Volvo Construction Equipment et Volvo Financial Services – de proposer une offre complète et opérationnelle pour les environnements de chantier. L’objectif n’est pas seulement de fournir un véhicule, mais d’accompagner les entreprises sur l’ensemble de la démarche de décarbonation, en répondant aux problématiques clés :

• Opérationnelle : assurer que l’activité puisse continuer de manière fiable, que ce soit avec du diesel traditionnel, de l’électrique ou des carburants alternatifs.
• Économique : garantir la rentabilité et la maîtrise des coûts lors de la transition énergétique.

Cette approche repose sur une combinaison de services techniques, commerciaux et financiers, permettant aux entreprises de disposer des bons interlocuteurs pour anticiper les usages multiples sur des chantiers mixtes et assurer la continuité opérationnelle. Avec un positionnement hybride entre électrique et carburants alternatifs, Volvo Trucks et Volvo Construction Equipment proposent une solution réaliste, fiable et économique, qui pourrait s’étendre à l’échelle européenne à mesure que les réseaux d’énergie se développent dans les zones industrielles et extractives.

Vincent MAHE pour Truckeditions

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*du puit à la roue

Intervenants dans ce reportage video Truckeditions : Vincent Mahé, journaliste Truckeditions, Jean-Louis Vaizy, Démonstrateur Volvo Trucks France, Laurent d’Arnal, Directeur Commercial Volvo Trucks France, Davy Guillemard, Président Volvo Construction Equipment France, Mickael Contignon, Démonstrateur Volvo Trucks France.

Réalisation du reportage video Truckeditions : Vincent MAHE – Directrice de production Catherine MAHE GODELOUP – Production exécutive : VideoMakerSolutions – Musique Motion Array : Funk Factor – SoSimpleAudio_DarknessAwaits_Main – SunnyFruit_SunnyGroove – Truckeditions© 2025.

👉 À lire aussi sur Truckeditions : les plateformes numériques deviennent progressivement les centres nerveux de la performance logistique, favorisant une chaîne plus réactive, collaborative et durable.

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