Un Volvo FMX électrique subventionné intègre la flotte de Locaroute
Le transport routier entre progressivement dans une phase de transition énergétique concrète avec la mise en service de camions lourds 100 % électriques subventionnés. Locaroute, filiale du groupe CLSP, devient le premier transporteur en France à bénéficier de la nouvelle prime CEE pour poids lourds électriques. À travers une convention signée avec EDF et Volvo Trucks France, l’entreprise inaugure un dispositif inédit, déjà activé pour un premier véhicule mis en exploitation sur chantier.
Un dispositif CEE dédié aux poids lourds électriques
Mis en œuvre via l’arrêté du 19 décembre 2024, le dispositif CEE repose sur la fiche opération TRA-EQ-129. Il permet aux transporteurs d’obtenir une aide couvrant jusqu’à 25 % du prix HT d’un véhicule électrique neuf, acheté ou loué sur une durée minimale de 60 mois. Dans le cadre de cette mesure, EDF a versé une prime à Locaroute, quatre mois après la demande, grâce à un suivi étroit du dossier par Volvo Trucks et son agent Sodimavi. Ce processus rapide vient illustrer une coordination simplifiée entre industriel et énergéticien, visant à encourager les acteurs du transport à investir dans des flottes à faibles émissions.
Un véhicule taillé pour les usages intensifs
Le modèle livré est un Volvo FMX Electric en configuration 8×4 tridem, équipé d’un plateau avec grue et de six packs batteries, lui conférant une autonomie opérationnelle de 250 à 300 km par jour. Cette configuration permet une intégration directe dans les activités de PowerCharge, entité du groupe CLSP spécialisée dans la fourniture d’électricité décarbonée sur chantiers grâce à des batteries mobiles. Le véhicule, déjà disponible en stock, a pu être déployé sans délai pour des missions de livraison et de levage sur des zones non raccordées au réseau électrique.
Retours d’usage et implications sectorielles
Selon le constructeur, du point de vue des conducteurs, les retours sont positifs. Stéphane, chauffeur chez Locaroute, met en avant le confort de conduite, l’absence de bruit et la réduction notable de la fatigue quotidienne. Ce témoignage souligne les gains en qualité de travail que peut induire une motorisation électrique dans le transport routier. Au-delà du cas Locaroute, cette opération pourrait ouvrir la voie à une généralisation progressive du financement CEE pour les véhicules lourds. La convention EDF-Volvo Trucks, l’une des premières du genre, pourrait ainsi servir de modèle reproductible pour d’autres partenariats industriels.
Si l’autonomie et les infrastructures de recharge restent des enjeux critiques, des solutions logistiques comme celles proposées par PowerCharge montrent qu’il existe déjà des alternatives viables pour les usages spécialisés. L’enjeu désormais : structurer une filière d’électrification du transport lourd appuyée par des dispositifs d’aide stables et duplicables à l’échelle nationale et européenne.
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