Volvo Trucks automatise l’assistance directionnelle en cas de crevaison
Volvo Trucks vient d’annoncer une évolution technique du système Volvo Dynamic Steering (VDS) pour poids lourds, en intégrant une assistance active en cas de crevaison d’un pneu avant. Cette nouvelle fonctionnalité vise à maintenir automatiquement la trajectoire du véhicule, limitant les risques de déport soudain. Ce développement s’inscrit dans une démarche continue d’amélioration de la sécurité active et de réduction des contraintes physiques liées à la conduite longue distance.
Assistance directionnelle en cas d’éclatement : fonctionnement technique
La nouveauté réside dans la capacité du système VDS à détecter une chute de pression brutale sur un pneu avant, caractéristique d’une crevaison. L’algorithme analyse les variations dynamiques du comportement du véhicule et intervient avant même que le conducteur n’ait réagi. En compensant instantanément les forces latérales induites par l’éclatement, le système permet au camion de rester dans sa voie. Cette réponse automatisée intervient sans signal préalable du conducteur, réduisant de manière significative le risque d’accident. Cette fonctionnalité a été conçue pour les modèles FH, FH Aero, FM et FMX.
Réduction de la charge physique pour le conducteur
Outre la gestion d’urgence, le Volvo Dynamic Steering a été conçu pour soulager le conducteur dans ses tâches quotidiennes. À basse vitesse, l’effort au volant est réduit d’environ 75 %, ce qui améliore les manœuvres sur site et en marche arrière. Le système compense également les irrégularités de la chaussée et les vents latéraux, notamment à vitesse élevée. Les vibrations transmises dans la cabine sont atténuées, limitant les tensions musculaires au niveau du dos, des épaules et de la nuque. En ajustant en permanence l’angle de braquage, le système stabilise la direction tout en s’adaptant aux conditions routières.
Connexion avec les autres systèmes d’aide à la conduite
Le système VDS peut être associé à différentes fonctions électroniques, comme l’assistance au maintien de trajectoire ou la prévention du dérapage. Pilot Assist, par exemple, utilise VDS pour offrir un guidage actif en suivant la position du camion sur la chaussée tout en maintenant une distance de sécurité avec le véhicule précédent. Le système est également personnalisable : les conducteurs peuvent choisir parmi plusieurs configurations de résistance et de réactivité du volant, selon leurs préférences et les caractéristiques des itinéraires empruntés.
En intégrant une assistance à la direction en cas de crevaison, Volvo Trucks poursuit la consolidation de ses systèmes de sécurité active sans altérer l’autonomie du conducteur. Si cette innovation répond à des enjeux opérationnels immédiats, elle s’inscrit aussi dans un contexte plus large de standardisation progressive des aides à la conduite dans le transport routier européen. Reste à évaluer la diffusion effective de ces fonctions sur les parcs roulants en service et leur adoption par les gestionnaires de flotte.
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