Aides à la conduite et GSR II-B : impacts concrets sur le carrossage poids lourd
Le constructeur IVECO dit renforcer la coordination technique au sein de son réseau de carrossiers, avec des sessions de formation orientées métier, notamment autour du règlement GSR II-B et des aides à la conduite désormais obligatoires. En structurant ce travail via son programme Premium Partner, il veut affiner sa méthode d’accompagnement en matière de qualité et de conformité, dans un contexte d’intégration croissante des systèmes ADAS sur les châssis de poids lourds et utilitaires. Une démarche qui confronte les enjeux normatifs aux contraintes de conception des carrossiers.
Adaptations nécessaires à l’intégration des ADAS
L’entrée en vigueur du règlement GSR II-B et la généralisation des aides à la conduite sur les véhicules industriels posent des défis concrets aux carrossiers. En février dernier, 36 d’entre eux ont été réunis au Campus IVECO pour échanger sur les contraintes liées à l’installation des dispositifs ADAS et leurs effets sur les châssis. Les formations portaient sur les solutions techniques envisageables dès la phase de conception, afin de préserver à la fois la sécurité et la fonctionnalité des véhicules carrossés. Ces rencontres visent potentiellement à garantir l’interopérabilité des systèmes tout en tenant compte des contraintes d’aménagement spécifiques à chaque métier (bennes, nacelles, grues…).
Un programme structuré pour sécuriser les montages
Le programme Premium Partner, lancé en 2021, rassemble à ce jour 58 carrossiers. Encadré par une charte qualité, il prévoit audits, sessions de formation continue, transmission documentaire (cela paraît nécessaire) et accompagnement technique renforcé. Cette approche permet d’anticiper les adaptations liées aux nouvelles technologies embarquées. Des spécialistes produits, présents en régions, assurent un relais de proximité avec les équipes terrain des carrossiers, permettant une coordination fine sur les choix techniques, comme l’intégration des ePTO mécaniques, des connexions CAN/bus ou encore la répartition des masses avec recul de batterie pour faciliter le montage d’équipements spécifiques.
Témoignages métier et collaboration terrain
Des acteurs comme France Élévateur ou le Groupe Vincent-Palfinger soulignent l’importance de ces échanges techniques dans la conduite de leurs projets. Selon ces professionnels, la certification Premium Partner deviendrait un levier de fiabilité pour le client final, en consolidant la qualité des interfaces entre constructeur et carrossier. Les audits réalisés dans le cadre du programme peuvent aussi avoir un effet structurant sur les processus internes, en encourageant une démarche d’amélioration continue. Cette collaboration étroite pourrait ainsi permettre de répondre à des cahiers des charges de plus en plus contraints, notamment dans le contexte du développement des motorisations alternatives.
Alors que les normes européennes en matière de sécurité active s’intensifient, les carrossiers doivent composer avec des architectures véhicules plus complexes. Le dispositif initié par IVECO avec son programme Premium Partner dit participer à une meilleure anticipation de ces évolutions, en structurant les échanges et en harmonisant les pratiques. À terme, ce type d’approche devrait contribuer à une standardisation plus large des interfaces entre châssis et équipements, facilitant ainsi l’adaptabilité des véhicules aux nouvelles exigences réglementaires et opérationnelles.
CGM pour Truckeditions
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