Le Havre : TCAC opte pour le GNC avec ses nouveaux IVECO S-Way
L’entreprise Transport Conteneurs & Affrètement Conventionnel (TCAC), installée au Havre, vient de recevoir quatre tracteurs IVECO S-Way fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC). Ces véhicules grande capacité, dotés de réservoirs de 1 240 litres, peuvent atteindre jusqu’à 800 km d’autonomie en mission longue distance avec 19 tonnes de charge utile. Ils sont destinés aux flux conteneurisés au départ du port du Havre. Cette livraison marque le premier volet d’une commande globale de huit unités, toutes appelées à rouler au BioGNC.
Une transition énergétique portée par la demande clients et les contraintes sectorielles
Pour Cyril Zouin, dirigeant de TCAC, l’intégration du BioGNC constitue une réponse directe aux attentes des clients soucieux de réduire l’empreinte carbone de leur supply chain, tout en s’inscrivant dans une stratégie interne de transition énergétique. L’entreprise, dont la flotte est déjà majoritairement composée d’IVECO S-Way, dit renforcer ainsi sa cohérence technologique et son efficacité opérationnelle. Le choix du BioGNC permettrait de réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 80 % sur l’ensemble du cycle de vie, un indicateur déterminant pour le transport portuaire soumis à une pression réglementaire et environnementale croissante.
Des performances techniques adaptées au transport routier de conteneurs
Avec 800 km d’autonomie annoncée, ces véhicules sont configurés pour répondre aux besoins du transport routier de conteneurs entre terminaux portuaires et zones logistiques de l’hinterland. Les performances annoncées sont évaluées selon VECTO, l’outil de calcul mis en place par la Commission européenne pour mesurer la consommation et les émissions des poids lourds. Obligatoire depuis 2019 pour toutes les nouvelles immatriculations, cet outil permet d’obtenir des résultats comparables entre constructeurs et d’assurer une transparence sur les performances environnementales. Dans le cas des S-Way GNC de TCAC, les simulations reposent sur une charge utile représentative de 19 tonnes, ce qui conforte la validité des 800 km d’autonomie annoncés en mission longue distance.
Selon l’entreprise, les conducteurs ont déjà fait part de retours positifs sur le confort de conduite, le silence de fonctionnement et l’ergonomie de la cabine, autant d’éléments qui renforcent l’attractivité de ces solutions dans un secteur confronté aux enjeux de recrutement et de fidélisation des chauffeurs.
Un partenariat de long terme avec IVECO et Martenat Normandie
La relation entre TCAC et IVECO s’inscrit dans un cadre de confiance établi depuis plus de quinze ans. L’entretien et la fourniture de véhicules sont assurés par Martenat Le Havre, partenaire local de la marque. Jean-Baptiste Decultot, chef des ventes Véhicules Industriels chez Martenat Normandie, veut rappeller que cette continuité commerciale et technique est un levier de fiabilité pour l’entreprise havraise. Arnaud Lechevalier, Directeur Business Line Medium/Heavy d’IVECO France, souligne de son côté la pertinence de la technologie BioGNC dans un contexte où le transport routier portuaire doit conjuguer compétitivité économique et durabilité.
Avec ces nouveaux IVECO S-Way GNC, TCAC vient illustrer le rôle des transporteurs portuaires normands dans la décarbonation du fret terrestre. Le port du Havre, premier port français pour le trafic conteneurisé, constitue un laboratoire grandeur nature de l’évolution des motorisations alternatives appliquées au transport routier.
L’essor du BioGNC, en complément d’autres énergies (HVO, électrique, hydrogène), ouvre une voie pragmatique pour répondre aux objectifs de réduction des émissions à l’échelle européenne et préparer les infrastructures énergétiques du futur.
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