SOLUTRANS : POWERMUST dévoile une recharge au dépôt sans renforcement réseau
POWERMUST officialise à SOLUTRANS 2025 son arrivée sur le marché français de la recharge pour poids lourds électriques, avec des stations haute puissance conteneurisées et dotées de batteries de stockage. L’objectif affiché est de lever l’un des verrous majeurs au dépôt — la puissance disponible — en proposant une mise en œuvre rapide et modulable pour le transport routier.
Le lancement à Lyon vise les décideurs du véhicule industriel et urbain : transporteurs, réseaux constructeurs, carrossiers et exploitants de dépôts. En se positionnant au cœur du salon, POWERMUST veut accélérer des déploiements opérationnels en France et rendre visibles des architectures prêtes à installer, conçues pour évoluer potentiellement avec la taille de flotte électrique.
Ce que POWERMUST met sur la table : une station HPC avec stockage
La plateforme conteneurisée associe des batteries basées sur la technologie CATL via le distributeur CNTE. L’installation s’effectue sans travaux lourds ni transformateur, en quelques jours, avec éligibilité au dispositif ADVENIR. La modularité permet d’ajuster capacité et points de charge à l’usage, tout en conservant la possibilité de déplacer l’équipement.
Comment la solution contourne les limites réseau au dépôt ?
Présentée à SOLUTRANS, l’unité HPC Plug&Drive F540/567 4P illustre la logique de puissance délivrée malgré un raccordement limité. Avec 567 kWh de stockage et une alimentation 400 V plafonnée à 250 kW, l’ensemble peut fournir jusqu’à 540 kW en pointe sur quatre connecteurs, pour des recharges de 20 à 80 % en moins d’une heure sur les camions à grande capacité batterie. Le stockage ouvre l’accès aux heures creuses et à l’autoconsommation photovoltaïque.
Ce que cela change pour les flottes et les réseaux constructeurs
L’entreprise met en avant une mise en service rapide et une approche TCO orientée exploitation, en réduisant les investissements réseau là où une augmentation de puissance serait longue ou coûteuse. La solution se veut aussi un facilitateur de vente conjointe véhicules-infrastructure pour les réseaux constructeur et un levier pour les chantiers du BTP via des stations mobiles.
En se dévoilant à SOLUTRANS avec une offre de stations HPC conteneurisées, POWERMUST adresse un besoin immédiat des dépôts : délivrer une puissance de charge élevée sans renforcer le réseau. Les prochains mois permettront de mesurer la capacité de ces configurations à s’industrialiser et à accompagner la progression annoncée des camions électriques vers un palier supérieur à 20 % à l’horizon 2030.
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